汽车网络系统.ppt

* 五、实训步骤 10.使用金德KT600解码器，将金德KT600解码器插头插入汽车诊断座，接上蓄电池负极，并且把点火开关置于ON档后，按下解码器开机键，进入控制面板开始操作，如图21-15所示。 图21-15 连接解码器，进入控制面板 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 11.读取故障码，应不存在以 U 开头的故障码，如图 21-16所示。 图21-16 读取故障码 汽车网络系统检修 21 * 六、检测作业单 汽车网络系统检修 21 * 七、实践评分标准 汽车网络系统检修 21 * * 汽车电路检测基础 电源系统 发动机电器 车身电器 空调系统 项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 项目七 汽车网络系统 汽车娱乐通信系统 项目六 汽车网络系统 汽车网络系统检修 21 * 汽车网络系统检修 一、实训目标 （1）了解汽车网络系统的作用以及优点； （2）能够看懂数据通信示意图( 高速 GMLAN) ； （3）掌握汽车网络系统的检测诊断方法。 二、实训内容 （1）认识汽车网络系统 为了使线路简化，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商设计了新的总线系统“ 汽车网络系统”，它把非常多的电控单元连成一个网络，其数据通过数据总线的形式进行传输，这样可以达到信息共享的目的。 21 二、实训内容 一辆汽车的每块电控单元都只需引 出 两根导线共同接在两个节点上，这两条导线就被称为数据总线，如21－1所示。 以前各个电控单元之间好比有许多人骑着自行车来来往往，而现在是这些人乘坐公共汽车，公共汽车可以运输大量乘客，因此数据总线又常被称为 BUS线。 图21-1 汽车网络系统的数据总线 汽车网络系统检修 21 二、实训内容 汽车网络系统的优点： （1）成本低，布线简单； （2）电控单元之间的交流更加简单快捷； （3）传感器数目减少，实现信息资源共享， （4） 数据总线采用双线制，即使一条线发生故障，系统会转为单线运行模式，从而提高了整车的稳定性。 汽车网络系统检修 21 二、实训内容 图21-2 雪佛兰科鲁兹1.6LDE数据通信示意图 汽车网络系统检修 21 二、实训内容 系统相关控制模块有：车身控制模块、发动机控制模块、电子制动控制模块、自动变速器控制模块等。其中车身控制模块及发动机控制模块中分别设有 120Ω 电阻。 科鲁兹轿车车身控制模块安装在副驾驶座左下角，如图 21－3所示。 图21-3 车身控制模块 汽车网络系统检修 21 二、实训内容 发动机控制模块安装在发动机舱内，如图 21－4所示。 电子制动控制模块安装在发动机舱内，如图 21－5 所示。 图21-4 发动机控制模块 图21-5 电子制动控制模块 汽车网络系统检修 21 二、实训内容 自动变速器控制模块安装在自动变速器上， 如图 21－6 所示。 图21-6 自动变速器控制模块 汽车网络系统检修 21 * 三、实训任务 雪佛兰科鲁兹 1.6L轿车车载网络系统相关电路的检测与判断。 四、实训器材 1.实训车辆 ； 2.万用表、试灯和检测仪； 3.Ｔ 型线 ； 4.常用拆装工具。 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 1.在主驾驶座左下角找到汽车诊断座，如图 21－7所示。 图21-7 汽车诊断座 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 2.将万用表旋转到欧姆挡然后使红表笔和黑表笔接触。注意此时手不能接触万用表红、黑表笔。 图21-8 测量CANH与搭铁之间电压值 3. 打开点火开关置于ON挡，将万用表调到直流电压挡，使用两条T型线分别拆入汽车诊断座的 4 和 6 号端子，然后红表笔接 6 号端子上的T型线，黑表笔接 4 号端子上的 T 型线。此时测得的电压应在 2.7V左右， 如图 21－8 所示。 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 4.将接入 6 号端子的 T 型线拔下插入 14 号端子，此时测得的电压应在 2.3V 左右，如图 21-9所示。 图21-9 测量CANL与搭铁之间电压值 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 5.关闭点火开关，将蓄电池负极取下，把万用表置于 200Ω 挡，将接入 4号端子的 T 型线拔下插入 6号端子，此时万用表读数应在 60Ω 左右，如图 21-10所示。 图21-10 测量CANL与搭铁之间电阻值 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤 6. （关闭点火开关，拔掉蓄电池负极）将两根T型线分别接入4号和6号端子，把万用表置于200Ω 挡，此时万用表读数应为无穷大。如图21-11所示。 图21-11 测量CANH与搭铁之间电阻 汽车网络系统检修 21 * 五、实训步骤