实验报告点火系.docVIP

实验报告 姓名 实验日期 实验名称 点火系 实验目的 1．认识传统点火系各部件，明确它的安装位置。加深对点火系电路及工作过程的认识和理解。 2．掌握分电器的组成，分电器各部件的检修方法。3．能对分电器行适当调整。 实验原理 传统点火系由蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、高压导线和火花塞等组成，其工作原理如图所示。 发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下： 蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“十开关”接线柱→附加电阻→“开关”接线柱→点火线圈一次绕组→点火线圈“一”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。 电流通过一次绕组时，在铁心中产生磁场。当断电器凸轮将触点打开时，一次电路被切断，一次绕组中的电流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次绕组中产生自感电动势，达200～300V。因此，二次绕组中将在互感的作用下产生与二次绕组和一次绕组匝比成正比的高压电动势，达15～20kV。该电动势击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。二次绕组上产生的电压称为二次电压U2，二次绕组所在的电路称为二次电路，或高压电路。其路径为： 二次绕组→附加电阻→点火开关→蓄电池正极→蓄电池负极→高压导线→配电器旁电极→分火头→高压导线→二次绕组。 发动机工作期间，断电器凸轮每转一周，各缸按点火顺序轮流点火一次。 实验步骤 本课程采用无触点式分电器。下面以桑塔纳的霍尔式无触点分电器为例，说明其检修步骤：（一）分电器总成的解体与清洗　　1．拆除分电器屏蔽罩及分电器盖；　　2．取下分火头及防尘罩等；　　3．拆除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压起子，取下触发器转子；　　4．拆下真空提前装置及霍尔元件；　　5．冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等；　　6．解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。（二）分电器主要零件的检修　　1．分火头的检修　　（1）外观检查　　分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。　　（2） 绝缘检查　　如图所示，将高压电源（10~20kV）的一根触针接分火头导电片，另一触针对准分火头座孔内，若有火花产生，则说明分火头漏电；也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火试验；还可采用兆欧表检测，阻值应为无穷大。注意：若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有很细弱的火花，一般为正常情况。　　　　　　　　　　（3） 分火头导电片电阻检查　　用万用表检查分火头顶部导电片电阻，应符合规定。　　分火头检查不符合要求应更换。　　2．分电器盖的检修　　（1）外观检查　　用一块干燥的棉布将分电器盖擦拭干净，查看分电器盖应无裂纹及烧蚀痕迹，内部各电极应无明显的磨损、腐蚀及烧蚀，否则应更换分电器盖；中心电极应无卡滞，若烧蚀磨损致使其长度较标准长度减小2mm以上时，也应更换新件。　　（2）绝缘检查　　将高压触针分别插在分电器盖上的两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，若有火，说明绝缘损坏，应更换。也可用兆欧表检测，阻值应为无穷大。　　3．分电器轴、衬套及驱动齿轮的检修　　（1）检查分电器轴与衬套配合间隙　　将分电器壳体夹在台钳上，使百分表的测量触头垂直顶到分电器轴上部外圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙，应与规定相符，否则更换衬套。 （2）检查分电器轴的直线度 转动分电器轴，观察百分表指针的摆差，分电器轴的直线度误差应与规定相符，否则更换新件。　　（3）检查分电器驱动齿轮　　轮齿磨损严重、齿面出现明显的疲劳剥落凹坑或出现裂损，也应予以更换。　　5．离心式点火调节装置的检修　　（1）检查离心调节装置的离心块　　离心块在轴上应转动自如，无卡滞，销钉与轴孔配合间隙应与规定相符，检后应加机油润滑。　　（2）检查离心调节装置的弹簧拉力　　可用弹簧秤检查，拉长4mm时，弹力应在4.5~10.5N之间。也可采用简易实用的方法测试，即先在分电器上组装好离心式点火调节装置，将分电器轴固定好，然后捏住触发器转子或转子轴，沿工作时的转动方向拧到极限位置时松手，若转子或转子轴能自动回位，表示弹簧能起作用，否则说明弹簧失效，应更换新件。　　6．真空式点火提前装置的检修　　主要检查其密封性。使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33.2kPa时，在1min内，真空度降低不得大于3.32kPa。在无仪器时，可用嘴吸吮检查。若漏气，应更换总成。