400吨化学品船液货系统60.pdf

f午一 o 46000吨化学品船液货系统 主题词 化学品船 液货系统 设计 7f 乙 — 王— _ — ’巨U 一 J 船书自 手 口屯，2-o~~，汶煲系统 设 I 1 前 言 46000吨化学品船是我 国自行设计建造 的 目前国内最高档次的化学品船舶，它的成功设 计与建造引起 了国际航运界的极大关注 。 46000吨化学品船的首制船 已于今年 3月顺利交工 ，这标志着我 国的造船能力又上了一 个新台阶。 为了进一步提高我们的设计水平 ，本文以笔者在 46000吨首制化学品船的工作实践为基 础 ，重点介绍该船的液货系统设计，供大家参考 。 2 液货系统 2．1 总 述 根据 46000吨化学品船建造说明书的要求 ，本船共设 9对液货舱和 1对污油水舱。其中 No．1、3、5、7、9货油舱 (左、右舷)和污油水舱 (左、右舷)可装载密度达 1．53t／m。的重货 ，而 No．2、4、6、8液货舱 (左、右舷)则装载一般液货。 为此 ，本船液货系统是每舱独立设置，即有 1台深井泵、1根下降竖管、1根装卸主管路 (左、右舱共用)、1只独立的液动遥控排出闸阀及 1只单独液动遥控装载闸阀组成。 在本船的舯部还设置 了 9根化学品集管和 1根污油集管 ，并沿船体纵 向布置 1根纵 向跨 管 。 本船为了能装载成品油，在舯部还设置了 2根货油集管 ，而其中第 1号集管可以作为应急 压载用 。 在左 、右舷的全部集管都设有符合AISIB16．5级 ISO法兰标准的装载 ／排卸法兰短管以 及每根集管两舷均设有便于操作的加长杆蝶阀。 为了确保化学品船安全地装载、贮存和排放 ，IBC规则 (“国际散装运输危险化学品船舶构 造与设备规则”之简称)和各船级社规范对有关液货装载设备都有明确的规定，其中包括对液 货系统、货物温度和环境控制系统、液货舱透气系统以及测量、高位报警和溢流控制等都有严 格的要求。因此 ，本船液货系统的设计必须按照这些有关要求坚决执行 。 2．2 货油泵系统 一 14 — 2．2．1 货油泵 本船采用挪威 FRAMO公司的深井式不锈钢 (AISI316L)液压货油泵，其叶轮是 由液压 马达驱动；泵的立柱是 由两个同心管组成，内管将高压液压油送入马达 ，同时外管将低压油送 回甲板 ，然后返 回设在机舱 中的液压泵站单元 。为了保证液压油不漏入货品中或不让货品污染 液压油，泵的立柱 内用一充空气或氮气的管形成隔离层环绕 (见图 1)。另外，根据 FRAMO的 建议 ，货油泵工作前应用空气或氮气对立柱隔离环绕层作吹除检查 ，以防止产生漏泄现象。 这种液货泵系统的优点是采用一个短轴和油润滑的轴承，因此发生机械故障的可能性极 小；又 由于在货油泵的立柱 内除了液压马达和泵叶轮外不存在阀件或活动部件，使得货油泵系 统工作更加可靠 。 2．2．2 主要参数 (1)使用场合：No．1～No．8货油舱 (左 、右舷) 制造厂：FrankMohnAS(挪威 FRAMO) 设计参数： 排量——400m。／h 压头—— 1Z0mlc 比重 —— 0．855kg／dm。 粘度—— 1Ocst 功率—— 150kW 转速——Z164r／min 液压油泵——4461／rain 液压油压力——22．4MPa(224bar) (2)使用场合：左 、右污油水舱 制造厂 ：FrankMohnAS(挪威 FRAMO) 设计参数： 排量——200m。／h