基于远程采集系统的季冻区路基湿度场分析.pdf

道路 与交通 工程 韶 RoadTrafficEngineering 基于远程采集系统的季冻区路基湿度场分析 王 蒙 ，许 庚 (济南城建集团有限公司，山东 济南 250000) 摘 要 ：为 了研究季冻 区路基湿度变化规律 ，自主开发了路基温度和湿度远程 自动采集系统，并选取 了2条道路的3个 断面布设湿度传感器 ，再利用远程路基温湿度采集系统连续监测路基湿度变化情况 ，然后在冻融前后用人工钻孑L法采取 土样 ，测定路基土的含水率 。测定结果显示 ：在冻融循环过程中填筑材料和位置相 同时路基填土高的土体含水率小 ；路 面积雪融化后 的渗透会使路基含水率增大 。 关键词 ：道路 ；路基 ；季冻 区：湿度场分析 中图分类号 ：U416．168 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2016)06—0037—04 AnalysisofRoadbedHumidityFiledinSeasonalFrozenAreaBasedon RemoteCollectionSystem WangMeng，XuGeng 在季节性冰冻地区，湿度变化决定着路基结构的 湿度采集单元、GPRS通信模块 。其基本原理为：蓄电 强度和稳定性I1]。季节性冻土在我国广泛存在 ，土体的 池提供系统工作电源 ，核心控制器通过温度和湿度采 冻融循环是一个随着土体内部水分迁移的过程 2『】，而 集单元实现数据的采集和格式转换，然后通过 GPRS通 我 国北方公路路基产生冻害的主要原因就是季节性 信模块利用因特网将数据传输至用户端，用户利用数 冻土的冻胀 【。冬季，气温下降，路基土体的温度降低 据接收软件接收因特网数据信号。将数据按要求进行 到零度以下，土体 内部水分发生冻结 ，导致路基结构 显示或存储 。系统整体构成见图 1。 体积膨胀 ．路基土体不均匀冻胀引起下部结构变形开 裂 ．从而导致路面结构开裂 ：到了春季，随着气温的升 电源 ＼f／ 高。冻结后的路基土体从上层开始融化，但冻土层的 温度采集单元L-卜核心控制器．_1GP嘲信模块Ij 下部 尚未融化 ，水分无法下渗 ，使上部结构含水量增 湿度采集单元I¨ 大，导致结构强度降低 ，使上部结构发生裂缝、沉陷变 形及道路翻浆等现象[4J。因此 ，对季冻区路基湿度场进 图 1 采集系统整体构成图 行不问断的监测并得到其变化规律 ，对 防治路基病害 具有一定指导作用 ，也为季冻区公路路基稳定性评价 1．2 湿度场的布置方案 提供依据 。但是 ，目前国内对季节性冻土研究相对较 在哈绥高速选择 2个典型的填方路段进行湿度 少 ，而季冻区路基湿度变化 同样对路基强度和稳定性 场的布设 ，同时在哈大二级路某段选取 1个填方断面 有重要影响。因此笔者选取哈尔滨周边 哈绥高速和哈 进行湿度场布设 。测试路段均位于黑龙江省哈尔滨市 大二级路某段 的3个典型断面进行湿度场 的监测和 松北区。哈尔滨属 中温带大陆性季风气候 ，冬长夏短 ， 结果分析。 全年平均降水量 569．1mlTl，降水主要集 中在 6～9月， 1 季冻区远程采集系统基本原理和湿度场布置方案 夏季降水量 占全年降水量的60％：四季分明，冬季 1月 1．1 采集系统的基本原理 平均气温约为一19℃，夏季7月的平均气温约为23 。 季冻区路基温湿度远程采集系统以核心控制器为 观测路段位于哈尔滨市哈绥高速 K446、K510处和哈 中心．外接大功率硅能抗低温蓄电池、温度采集单元、 大二级路 K550处。哈绥高速路基宽度为24．5TTI，哈大