选修2-2-1水下隧道技术.pptxVIP

水下隧道技术 2017年6月6日星期二 目 录 一、水下隧道施工方法 二、我国水下隧道技术现状 三、国内外典型水下隧道工程 四、水下隧道技术展望 什么是水下隧道？ 一、水下隧道施工方法 除个别水下隧道可采用围堰明挖法外，在江、河、海下一般采用暗挖法（钻爆法、TBM和盾构法）以及沉管法。 南京长江隧道 厦门翔安隧道 一、水下隧道施工方法 钻爆法 水下隧道钻爆法与陆地隧道无根本区别，主要的关键技术是设计埋深须满足最小覆盖层基岩的要求，以预防坍塌，遏止高压涌水。为此，要千方百计做好工程地质和水文地质的勘察调查，突水涌水的超前地质预报，在完全可靠的注浆固结封闭的条件下钻爆开挖。 一、水下隧道施工方法 所需设备投资较低； 对不同地质条件、开挖工艺、方法和断面形状的适应性好，转换场地、移动位置机动、灵活； 动力能源消耗少、要求低； 设备维修少，利用率高，在不发生事故前提下施工进度稳定； 钻爆法的优点 钻爆法的不足 开挖速度提高有困难，工期长 如：日本青函隧道，因津轻海峡有九个断层破碎带，发生三次涌水停工，主隧道历时14年贯通。 一、水下隧道施工方法 TBM法和盾构法 TBM（隧道全断面掘进机）法，是利用刀盘刀具破碎岩石和在软土中开挖，边开挖边出渣、土并进行锚喷支护衬砌和管片支护等连续作业。 一、水下隧道施工方法 TBM法和盾构法 TBM掘进速度快，在中、硬岩石中的月掘进速度在600米左右；最适合长隧道施工。盾构法在软土中平均掘进速度200-300m/月。 TBM掘进的隧道具有较平整的临空面，超欠挖极少，围岩松动范围一般都在20-50cm以内，因受到破坏很小并及时支护，故围岩稳定，施工安全； 施工安全性大大提高，最大限度减少施工人员的伤亡； 施工机械化程度达到95%以上；降低劳动强度，改善了劳动环境； 施工中对海底地质不产生任何不利影响，不影响和不干扰水面航行； 综合效益显著。 优 点 一、水下隧道施工方法 TBM法和盾构法 TBM和盾构机的设备费用较高，设备摊销费用较高； 遇到复杂多变的地层时，掘进比较困难； 同一隧道内截面形状变化困难； 不 足 一、水下隧道施工方法 沉管法 10 在干坞内（船坞或造船厂车间）将隧道整体分段制作好，两端用临时钢封门密封，船坞放水使隧道管段上浮，采用拖运和定位等设备，使管段准确浮运至设计位置；经管段灌水压载，下沉至已开挖好的水底基槽，再依次在水下利用水力压接将管段连接起来，接口使用可靠的密封止水，最后是抛石回填，抽出管段内压载水，开启各段间钢封门，在管段内进行设备安装和装修后，即成水底沉管隧道。 一、水下隧道施工方法 沉管法 所需覆土小，有利于减小隧道长度； 要求地层承载力不大； 隧道各管段可在干坞或工厂车间内预先制备、质量有保证； 管段预制和水底开槽可同时进行，工期短； 优 点 在水下开槽、管节浮运、沉放、各水下对接以及沉管基础处理的各工艺流程中出现失误的概率，相对地比其他隧道技术要多。这是因为沉管隧道是埋置于水下的大型人工构筑物，受河、海地貌、地质、水文等影响。 浮运及沉放时对航运有一定影响。 不 足 一、水下隧道施工方法   方法   内容 暗挖法 沉管法 钻爆法 掘进机法 盾构法 地质条件 对地质条件的适应面较宽，灵活性大，进度稳定，水底地质条件差时，需采用辅助工法 对地质条件的适应面较窄灵活性小，水底地质为多变化的岩体时，不易发挥掘进机优势 遇到砂质土层时，需采用土压平衡或泥水加压平衡（气压）施工 不怕流砂，基本上不受地质条件限制 水流速度 无关 无关 无关 水流很急时，须用水中作业平台辅助施工 水面交通 无关 无关 无关 对繁忙航道，在浮运就位时需采取短期局部航道管理措施 隧道埋深 一般设置在水下基岩2.0倍开挖跨度的深度 水底基岩下厚度掘进机外径 水底覆盖层≥盾构外径 沉管顶面可放置在水底标高处。可与河、海底面齐平，最深记录已达水下41米 通行车道数量 根据水下基岩情况，可做成多车道隧道 TBM当前主要使用两车道、多车道时要增建隧道（直径12m） 目前已有三车道（15.4 m）的超大型盾构，特大型盾构正在规划中 一个断面内可设置多条车道，目前已有两个8车道的记录 水下隧道主要施工方法比较 一、水下隧道施工方法   方法   内容 暗挖法 沉管法 钻爆法 掘进机法 盾构法 渗漏情况 做到不渗不漏难度较大 能做到不渗不漏 能做到不渗不漏 能实现滴水不漏 工程总量 埋深大、引道段长，工程量大 两岸引道较长，工程量较大 两岸引道较长，工程量较大 可做到隧道长度最短，工程总量最少 施工工期 机械化程度不高，可组织快速施工，工期仍较长 机械化程度较高，开挖速度快，工期较有保证 机械化程度较高，开挖速度快，工