邯沙公路邯武段上跨陶二煤矿专用线立交桥基岩爆破施工组织设计.docVIP

邯沙公路上跨陶二矿专用线立交桥 桩基岩爆破施工组织设计 施工单位：淄博中兴达爆破工程有限公司 二零一零年三月 一、工程概况 （1）道路概况 拟建的邯沙公路邯郸至武安段，是邯郸到武安的快速通道，路线起于邯郸市人民路西延互通，在涧沟村东南上跨邯长铁路，沿旧路在林村西上跨南水北调总干渠，经邯郸县公安交通大队酒务楼中队、邯郸县第十五中学后于张岩村西南下穿青兰高速公路，在牛叫河村东南上跨邯长铁路，经北里庄南、北牛叫南后在康二城北侧通过，经东洞南与规划的武安外环交叉后，过134处仓库，终于武安市南环路与东环交叉口，路线主线全长18.57km。 公路等级为一级公路，设计时速为80km/h，公路在里程k+560.33，铁路里程k+843.8处上跨。 （2）普氏系数为5~7级别=3.3×0.3×0.3×1.5=0.445kg 取0.5kg 四、炮眼布置 现以桥桩桩基直径为1.8m为例布置炮孔，以桩基中心为中点，直径20cm钻6个掏槽眼，其余炮孔取a=0.3m，b=0.3m，h=1.5m，按照圆周进行布孔，由掏槽眼向孔壁分为1、3、5段毫秒延期依次爆破，每一桩基炮孔数为24个左右，每孔装药0.5kg，其炮眼布置见图2。由于在施工过程中，可能出现地下有水，故采用二号岩石乳化炸药，诺内尔塑料导爆管。 注意事项：（1）炮孔装药前，必须用高压风冲洗干净，防止有残渣，炸药及封口炮泥必须用木棍充填密实，防止冲泡。炮孔段别如图所示。雷管段别必须按照设计图所示分开，不可混装。（2）炮孔必须做到平直准齐，即位置、角度、深度必须严格按设计要求施工。（3）大规模爆破前必须进行试爆，根据试爆效果再来调整设计方案，以求最佳效果。 图1 炮孔布置图 五、爆破安全计算 1、爆破地震 为预防爆破的地震波对周围临时建筑物危害，我们须经过演算可得知： 深孔爆破的震速计算： =0.33cm/s 上述值小于国家规定的5cm/s，可以肯定：只要按设计要求打眼装药和填塞炮孔，爆破引起的地震波不会给造成危害。 式中 Q——单段齐爆药量，24个孔，约12kg； R——爆点距建筑物的距离，100m； K——地质系数，石灰岩，取k=150； ——衰减指数，取=1.7。 爆破震动效应控制的措施有（1）采用毫秒微差爆破技术：工程试验表明，采用毫秒爆破与采用齐发爆破相比，平均降震率约50%左右；分段数目越多，降震效果越好。爆破中采用多段毫秒微差起爆，控制震动效应；（2）采用预裂爆破技术；（3） 限制一次爆破的最大用药量。 六、施工工艺 1、放样布眼 钻眼前，测量人员用经纬仪和水准仪，找出桩孔的中心点；用红油漆画出开挖轮廓线，并标出炮眼位置，其误差不得超过5cm；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。 2、钻眼要求 掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。 辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于10cm。 周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得大于5cm；炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。内圈眼至周边眼的排距；误差不得大于5cm；内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。 钻眼装药率调整：当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度（相应调整装药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，方可装药爆破。 3、炮眼布置要求 先布置掏槽眼，其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理，掏槽眼应比其他眼加深20cm。 周边眼严格按设计开挖轮廓线布置，在硬岩层中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线上，眼底超出轮廓线小于10cm；在软岩中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm，眼底落在轮廓线上。 4、清孔装药 装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净，装药需分片，分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”不得混装。所有炮孔均用炮泥堵塞，堵塞长度周边眼不小于20cm，其他眼不小于35cm。周边眼采用小药卷配导爆索，以增加不耦合系数和爆破时的缓冲作用，炮孔装药均采用反向装药结构。 5、起爆网络 本次爆破采用毫秒延期雷管，采用大并联方式连接，发爆破器采用MFB-200型，根据经验准爆是可行的，达到安全爆破效果，完全可杜绝哑炮。 6、光面爆破施工技术措施 （1）对所有爆破作业人员进行岗前培训，使他们充分了解光面爆破的重要性及一些有效可行的施工方法，以提高操作熟悉程度。 （2）选用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大防水水胶炸药。 （3）用不耦合装药结构，光面爆破不耦合系数为1.5～2.0，但药卷直径不应小于该炸药的临界直径，以保证稳定传爆。 （4）严