钢材作业管理规定.doc

钢材作业管理规定 1 目的 制定本。 2 适用范围 适用于 3职责 3.1业务 3.1.1 负责与顾客办理有关货运手续。 3.1.2 负责对生产单位的货运质量情况进行监督、检查、考核。 3.1.3 负责钢材集疏港管理、库场计划安排。 3.2安全生产 3.2.1 结合天气状况等因素下达生产作业计划，并对各生产单位的计划落实情况进行监督、检查。 3.2.2 负责钢材作业的总体组织协调、统筹安排。 3.3 设备技术 根据货物防护要求，制定适宜的装卸生产工艺，配备适宜的机械设备、工属具。 3.4机械公司 3.4.1 根据生产作业要求，负责提供作业机械设备、工属具和操作人员进行装卸作业。 3.4.2 负责作业过程中相关质量、环保、职业健康安全防范措施的落实执行。 3.5仓储单位 3.5.2负责所属库场的作业现场组织与收发货控制及质量、环保、职业健康安全防范措施的落实。 3.5.1 负责钢材储存及防护的实施和日常检查工作。 3.6船舶组织单位 3.5.1负责装卸船作业的现场组织、 过程控制，落实质量、环保、职业健康安全防范措施。 3.5.2负责自制设备、工属具及特殊作业工属具的研制和配备，并确保工属具的安全及环保性能。 4质量要求 4.1货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。无残损、不变形、不弯曲。 4.2装卸机械、工属具干净无油污。堆位、作业场地无积污，无积水。 4.3理货数字准确无差错。 4.4按配载图或船方要求装船，舱内钢材叠放整齐、牢固、不松动。 5程序及要求 5.1汽运集港作业 作业前 .1.1.1仓储单位在接到钢材汽运集港通知后，及时查阅“货物承接通知单”，明确合同号、货名、货主、到港收货人、数量、批号、规格等内容。 .1.1.2理货员到达作业现场召集作业工人、机械司机召开工前会。检查场地石块、垃圾是否清理干净。检查机械是否符合卸车作业要求。核对垛位牌、垛位图。安排工人用警戒绳隔离， 作业中 1.2.1卸车前理货员与承运司机共同查验货物质量，是否变形、散捆、生锈、油渍等现象与承运司机共同查验货物数量。 卷钢存在变形、散捆、生锈、油渍等现象或与通知单不相符时，联系货主、业务部门协调处理。 .1.3作业后 5.1.3.2当班作业结束，理货员在钢材垛上栓挂货垛牌，标明货名、货主、垛位、批号、规格、数量等。 5.1.3.场地清理干净，垫木、备品等按照指定位置存放。 5.2装船发货作业 5.2.1作业前 5.2.1.1总调室依据《生产作业计划控制程序》编制、下达船舶计划。 5.2.1.2调度室按照船舶计划、“业务通知单”等编制“昼夜生产计划执行表”，及时传达相关生产单位。 5.2.1.3 根据调度室《昼夜生产计划执行表》及生产安排组织装船作业。 5.2.1.4仓储单位在接到钢材装船通知后，及时查阅“业务通知单”，明确货名、货主、批号、规格、装船数量、是否过磅等内容。 5.2.1.5理货员到达作业现场召集作业工人、机械司机召开工前会。检查场地石块、垃圾是否清理干净。检查机械是否符合装车作业要求。检查转运机械垫木是否符合作业要求。核对垛位图、核对垛位牌。 5.2.2作业中5.2.2.1外贸钢材，安排工人将篷布从垛顶撤掉，整齐叠放在安全位置，防止被车辆碾压。 5.2.3作业后 5.2.3.1当班作业结束，及时回收货垛牌垫木、备品。5.3水平运输 5.3.1前，司机应注意观察周围情况，防止封车绳索伤人。 5.3.2水平运输时，司机应做到行驶要平稳，按规定的行车速度行驶。 5.3.3转运途中转弯或跨越轨道时，应减速慢行(车速不超过5km/h)，严禁猛提速、急转弯、急刹车等野蛮操作，以防货物甩出、滑落。 5.4装船作业 5.4.1作业前 5.4.1.2转运车司机按照现场管理人员要求将车辆停放到指定位置。 5.4.1.现场管理人员召集召开工前会。.4.1.5门机司机检查所用吊钩吊具了解所吊重量。5.4.2钢材卸车 门机司机接到作业指令后，将吊具提起，配合牵拉吊具作业工人将吊具。 起吊时，船边作业人员要全部退隔离绳外侧，由指挥手指挥起吊。，严格落实“三三制”均衡，避免出现车辆偏斜。转运车辆同时装载不同票号，卸车时按照现场理货员分票安排或船舶配载要求卸车。。5.4.3舱内作业 5.4.3.舱口用警戒绳对、人员躲钩位置进行隔离。 5.4.3.2货物在到达舱口至稳钩前，舱内人员严禁作业，指挥必须鸣笛示意，并确认舱内人员躲避到安全位置后，方可指挥落码。舱内人员等钩时，严禁在舱内坐卧。 5.4.3.门机吊运下降至离舱底或舱内0.5m时停止下降，按指挥手所指位置进行平稳位移。 5.4.3.8夜间作业舱内的照明必须能保证达到作业要求，否则不允许作业。 5.4.5作业后 5