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l—0019—04
文章编号：1003-1421(2008)1中图分类号：U291．6+1文献标识码：A
枢纽高速客运站位置及
数量方案的初选
SetectionofLocation
andNumberfor
Primary High-speedPassenger
Stationsin Hub
Railway
王慧晶，郭垂江
WANG
Hui-jing，GUOChui-jiang
(湖南铁路科技职业技术学院运输管理系，湖南株洲412000)
of
(TransportationManagementDepartment，HunanRailwayCollege
Hunan
412000，China)
口前，我国正处于高速铁路建设的高峰时期，高速
摘要：高速铁路引入既有铁路枢纽将打破已 H铁路引入既有铁路枢纽将打破已有运输格局，
有运输系统格局，根据选取备选站址的基本原
对车站布置及点线能力协调提出新的要求。合理确
则，以基本建设投资费用、铁路运营费用和旅客
定枢纽高速客运站的位置及数量，优化枢纽内客运站
集散费用之和最小为目标函数建立选址模型，探
布局，是大城市铁路枢纽规划的重要问题之一f1_21。
讨模型参数的确定方法，提出通过枚举法进行求
解，确定出铁路枢纽内高速客运站位置、数量的 1备选站址的选址原则
几个相对较优方案，以便作进一步甄选，从而确
高速客运站布置方案的确定是一项复杂而慎重
保方案更加合理。
的工作，需要进行多专业和领域的综合比选。根据以
关键词：铁路枢纽；客运站；高速铁路
往的经验，选取备选站址应遵循以下基本原则。
(1)服从“人便于行”的旅客运输服务宗旨，尽可
Abstract：Theintroductionof into
highspeedrailway
能靠近客源集散中心，以有利于最广泛地吸引客流。
willbreakthe
hub
existingrailway existingtransportation
tothebasic on (2)综合考虑区间正线工程的合理性。
systempattern．Accordingprinciple
station。andtheminimumof (3)选择工程条件和地质条件较好的站位。
selectingoptional taking
investmentcostof construction．train
cap
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