矿井电机车运输的发展前景.pptVIP

矿车的结构由 电机车的发展史与电机车的发展前景 梁 董 丽 2014.11 本次课小结 作 业 讲授新课 新课导入 教学设计 知识准备 新课导入： 矿井运输工作是煤矿企业的内部运输，是煤矿企业的主要生产过程之一，在煤矿生产中具有举足轻重的地位。矿井运输的任务是：把煤和矸石从采掘工作面运出地面；运输材料和设备；运送人员。安全高效的运输工作为煤矿生产正常进行的重要保证之一。 煤矿巷道中常用的运输方式有：轨道运输和输送机运输两种；前者又分电机车运输和钢丝绳（绞车）运输；后者依据构造不同又可分为刮板输送机和胶带输送机两大类。 一、知识准备 煤矿井下电机车运输是目前矿井水平巷道长距离运输的一种主要运输工具。是在轨道上进行运输的一种机械设备。担负着煤炭、矿石、材料、设备、人员等繁重的运输任务，对确保煤矿安全生产和建设有着重要的意义。 1．电机车运输优越性 2．电机车运输不足 一、电机车的发展史 二、电机车运输的发展前景 讲授新课 一、电机车的发展史 电力牵引的发展是在电力输电线的发展和电动机制造逐渐完善的基础上发展起来的。在一八三四年俄国学者波·斯·亚柯比制造了第一部有实用价值的直流电动机。将这部直流机安装在一只小摩托船上，用蓄电池作为电源。于一八三八年在涅瓦河上经行了试验，当时风力很大，小船载着游客仍逆流行驶了几个小时，试验基本上成功。但由于当时的电动机极不完善，也极不可靠，故这个尝试未收到多大的实际效果。一八七六年俄国铁路运输上采用了电力牵引的试验，曾利用钢轨给电力机车供电（其中一根轨为正导线，另一根轨为负导线），这样第一次在机车供电上采用了接触法。 一八七九年德国西门子与利斯克公司在柏林工业展览会上陈列一台装有电动机的小车，它可载几名旅客在轨道上行驶，这是德国在电气铁路上的实验。 十九世纪八十年代，远距离输电问题、电动机和变压器的设计理论和制造工艺方面得到解决以后，电气牵引才开始很快发展起来。于是，在一些比较发达的资本主义国家，如俄、德、英、美和日等采用电气化运输。一为大城市等的市内电车和近郊铁路的电气化，矿井开采运输方面采用电力牵引；二为在铁路干线方面也相继采用了电力牵引。 建国60多年来，我国煤矿电机车运输在党和政府的领导下取得了很大的进展，我国自行设计制造了1.5—30t架线式电机车、2.5—8t的防爆增安型蓄电池机车、2.5—5t防爆特殊型电池机车。而且统一了标准系列，还着手试制了防爆特殊型柴油机车和工频交流架线电机车的研究工作。矿车容积由原来的0.5—0.75m3提高到3—5m3。大部分矿井应用了信集闭与模拟调度等。 二、矿井电机车运输的发展前景 我国煤矿电机车运输事业有了很大的发展，但与先进的产煤国家相比，仍有一定的差距，为赶上或超过国际先进水平，今后发展方向大致可归纳为以下几点： 1．电机车黏着重量向大吨位方向发展 提高机车的黏着重量，可使矿井机车数量减少，可简化运输系统，提高运输效率，同时也利于实现运输自动化。目前国外主要产煤国家大部分矿井使用25—50吨位的电机车，矿车容积为10—30m3. 2．电机车向高度自动化方向发展。 目前我国煤矿有些矿井运输系统使用了信集闭系统、电磁道岔、载频电话与模拟调度等比较先进的装置。但还是有差距的，对运输管理与提高运输效率还显示不出很大的效果。因此，只有实现运输系统的自动化，才能大幅度的提高运输效率。如瑞典的一些矿井，电机车的调度及速度均有中央控制室控制，实现了装卸自动化，列车的位置及道岔的开合状态可在中央控制室的模拟盘上进行观察。 3．新型式电机车不断出现，如我国的矿用电机车，已采用了斩波、变频控制，实现了无触点开关、无级调速和再生制动。 图1-1-2 现代化监控系统 交流工频架线电机车它有两种形式： ⑴输电架线为工频交流，在机车上装设整流装置，牵引电动机仍为直流电动机。 ⑵牵引电动机采用交流电容异步电动机。 此种电机车的优点是： ⑴不需建设牵引变流所，初期投资少； ⑵电机结构简单，制造价格便宜； ⑶可增大电机容量，为制造大型电机车提供了方便； ⑷易实现电气化； ⑸可解决远距离送电因电压降造成机车起动与牵引困难的问题。 4．装卸点实现自动化 我国目前装卸点基本是手工操作和半机械化，这种落后的装卸方法，很难实现运输系统高度自动化控制。在世界先进国家如日本、波兰、德国等国的矿井，采用了定时定量的机械化装卸系统。而瑞典采用10－30m3的带动力的仓式矿车。 矿车的结构由V型U型发展为底卸 、侧卸式等。 本次课小结 一、电机车的发展史 二、矿井电