8-本质安全研讨成果汇报.ppt

问题聚焦——储罐区 【研讨内容】LNG储配站——储罐区 【问题聚焦】 管线穿越储罐区围堰 汽化器基础受低温影响受损 各类管线杂乱无序 管线支架设计不合理，管线沉降 管线保冷施工质量差，有漏冷现象 问题解决——储罐区 【问题描述】管线穿越储罐围堰未设置套管 【产生原因】未严格按照规范设计、施工 【整改措施】1、做好密封措施，加强巡检 【设计施工方面建议】按照GB50351-2005储罐区防火堤设计规范3.1.3执行，进出储罐区的各类管线，电缆宜从防火堤、防护墙顶端跨域或从地面以下穿过。当必须穿过时应设置套管并应采取有效的密封措施。 问题解决——储罐区 【问题描述】汽化器基础受损 【产生原因】施工质量不合格，长期运行未采取保护措施 【整改措施】及时修复，在汽化器与基础之间加装保温措施 【设计施工方面建议】建议在施工阶段严格按照设计要求施工，可适当加入防冻材料或在基础上方加设保护隔板 问题解决——储罐区 【问题描述】储罐区管线杂乱无章，管线下沉 【产生原因】设计方案未优化，管线支座设置不合理 【整改措施】1、择机加高水管；2、增加支座 【设计施工方面建议】应对设计方案进行认真研讨、优化 * 本质安全——LNG储配站问题研讨 问题聚焦——卸车区 问题聚焦——储罐区 【研讨内容】LNG储配站——卸车区 【问题聚焦】 卸车增压器过高，影响卸车速度 无气液连通阀，造成放散浪费 LNG槽车坡度小，不利于卸车 问题解决——卸车区 【问题描述】卸车区无卸车增压器或安装高度不合理 【产生原因】设计阶段问题 【整改措施】1、择机加装；2、降低卸车增压器高度 【设计施工方面建议】为加快卸车速度，卸车增压器高度应保证LNG槽车的液态天然气快速流入增压器。 问题解决——卸车区 【问题描述】卸车完成后进液总管里的余液气化造成的气体无法回收，造成浪费 【产生原因】未安装气液连通阀 【整改措施】1、安装气液连通阀 2、打开储罐上进液阀与气相连通，通过气相BOG回收 【设计施工方面建议】建议设计阶段在进液管道和气相管道之间增加气液连通阀 * 本质安全——门站问题研讨 问题聚焦——工艺区 问题聚焦——工艺区 【研讨内容】门站问题——工艺区 【问题聚焦】 工艺管线或设施安装过近，无维护保养空间； 管线或各类设施缺少支撑和固定 工艺区裸漏，日晒雨淋，锈蚀老化严重 供气调压设施采用“1+0”供气，稳定性差 工艺区缺少固定式泄露报警设备 问题解决——工艺区 【问题描述】工艺区管线或各类设施距离过近，无维护保养空间 【产生原因】设计阶段未考虑后期运行 【整改措施】1、使用绝缘防腐材料将两端进行包裹，防止端口腐蚀； 2、多名同事配合进行维护 【设计施工方面建议】设计阶段应考虑后期运行方便，严格进行施工图纸审查 问题解决——工艺区 【问题描述】管线或阀门支撑不合理 【产生原因】设计时未考虑，由后期运行人员安装 【整改措施】由设计人员出具图纸，请专业施工队安装 【设计施工方面建议】在设计时考虑后期运维需求，保证各类设施稳定运行。 本质安全研讨项目介绍 本质安全研讨成果分享 本质安全研讨工作总结 * 1、收集的问题中，客户板块问题211项，输配板块问题144项，场站板块问题365项。 2、场站问题占比最大，为51.53%。天然气储配站、CNG加气站、LNG储配站占比较大，分别为20%、17.22%、14.31%。说明虽然场站属于燃气公司重点场所，设计建造标准较高，但是依然存在诸多缺陷，特别是从安全审核发现，很多新建场站竟然存在许多重复性的问题。不得不在工程验收时面临着大量的整改工作，以及给后期运行维护带来隐患。 1、本质安全研讨工作总结-数据分析 * 3、所有的问题中，因设计施工对后期运行考虑不足，影响正常操作的占比50%。 4、因设计或施工不足，导致相关设施不符合相关规范标准的比例占26%。 1、本质安全研讨工作总结-数据分析 不符合相关规范标准类 运行管理无标准规程类 其他类别 影响正常运行类 * 5、所有的问题中，有51%的问题出现在设计环节，施工环节占比17%，运行阶段占比32%。 1、本质安全研讨工作总结-数据分析 * 6、通过研讨共提出了829项措施，其中设计阶段、施工阶段预防措施363项，其他综合措施466项。设计阶段、施工阶段提出的安全措施远远多于现有措施。 7、客户板块的问题占比较大，为29.31%。研讨共提出了209项措施，其中设计阶段、施工阶段预防措施124项，其他综合措施85项。客户板块出现的隐患中，现有的控制措施为零。说明客户板块属于外部不可控因素较多，隐患整改难度大，因此必须从设计环节、施工环节把关，提高本质安全水平尤其重要。 1、本质安全研讨工