【2017年整理】临沧东立交工程地质说明书.docVIP

国家高速公路网G5615玉溪至临沧高速公路 SJ-4标段两阶段初步设计 临沧东立交(推荐方案） 工程地质勘察说明1前言 1.1工程概况 临沧东立交位于拟建路线K268+420～K270+360段，起点里程K268+420m，止点里程K270+360m，立交区位于忙布村附近。共设A、B、C、D、E条匝道，其中：A匝道全长m、B匝道全长m、C匝道全长m、D匝道全长m、E匝道全长m。构造地貌主线设计速度为km/h，匝道设计速度均为60km/h。1.2勘察目的及勘察任务 根据现场地形地质条件，结合拟定的立交区的基础形式和桥梁的建设规模，基本查明立交区地貌成因、类型及沟（河）谷岸坡的稳定状况；地质构造发育情况及与桥位的关系；覆盖层厚度、土质类型、分布范围、结构、密实度及含水状态；基岩埋深、起伏形态及岩性组合、风化程度、完整程度；特殊性岩土和不良地质类型、分布及性质；水文地质条件及不良地质作用发育等状况，对立交区适宜性做出评价，为初步设计提供可靠的地质依据。 1.3勘察方法及勘察工作完成情况 1.3.1勘察方法 根据《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011第5.11规定，桥梁初勘以钻探、原位测试为主。根据场地内地形地貌、工程地质条件，本次勘察布设钻孔18个，简易勘探1个。勘探深度至持力层或桩端以下不小于5m。河床地段以原位测试查明其密实度，分析地基土的均匀性及物理力学性能、估算地基土承载力特征值等。具体如下： 1）钻探：选用机动灵活、场地适应性强的XY—100（150）型钻机。硬质合金钻头，回转钻进，全断面取芯。采用钢管跟管护壁，确保钻探、取样、原位测试工作的质量。 2）取样：Ⅰ～Ⅱ级土试样采用厚壁敞口取土器锤击贯入采取；Ⅳ级土试样采用标准贯入器锤击采取。 3）原位测试 标准贯入试验：用于碎石土以外的各类土层。利用所获取指标评价地基土力学性能及砂类土的密实度，判定饱和粉土、砂土的地震液化性能。 重型圆锥动力触探试验：用于碎石类土和砂类土等土层。利用试验数据对比分析地基土的均匀性及物理力学性能、估算地基土承载力等。 4）物探：本次勘察物探工作主要采用单孔法波速测试。根据测试结果，提供以下动力参数：场地内各地层纵波（Vp）、横波（Vs）的传播速度、场地卓越周期、动弹性模量(Ed)、动剪切模量（Gd）和动泊松比（Ud）。 5）室内试验：获取地基岩、土物理力学指标及场地土、地下水的腐蚀性分析成果，为场区地基土的岩土工程评价提供重要依据。 6）水文地质：调查河流流水对岸坡的冲刷作用，量测地下水稳定水位，取水质简分析样，评价环境水的腐蚀性。 1.3.2勘察工作完成情况 勘察工作完成情况统计表 表1.3.2-1 工作项目 单位 数量 备注 工程地质调查（1:4000） km2 0.24 ／ 钻探 m/孔 524.0／ ／ 简易勘探点 m/孔 0.9／ 4 ／ 水样 件 2 ／ 岩样 组 1 ／ 原位测试 试验 23.5 ／ 标准贯入试验 次 22 ／ 物探 波速测试 m/孔 32.6/1 / 2立交区工程地质条件及水文地质条件 2.1场地位置及地形地貌 临沧东立交位于拟建路线主线构造地貌多条村道2.2区域地质构造 根据区域地质资料、地质调查结果及钻探揭露表明：立交区未见有地质构造发育的迹象。2.3气象 立交区属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多，霜期短；由于地形高差起伏大，气候垂直分带现象较为显著，低海拔盆地和河谷地区，气候炎热，全年无霜；高海拔山区气候较冷，霜期达50天以上，常遭云雾笼罩和冰雹侵袭，年平均气温在15℃左右，最低气温0℃以下，偶有霜雪，属温带气候；海拔在800～1700米的广大地区，年平均气温在18℃左右，属亚热带气候。全区年平均气温一般在16.4～21.5℃，最高极值达42.3℃，最低极值为-0.2℃，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112.0～1964.4mm，年平均蒸发量1515.6～2230.8mm，年平均相对湿度70～80%，绝对湿度13～21毫巴；80%的雨量集中在6～9月，且多雾而潮湿，连续降雨日达20日以上，11月至次年4月为干季，降雨量极小，气候干燥多风。 2.4印支期（γm51）岩层按匝道分别叙述如下匝道工程地质纵断面图2.4.3印支期（） （1）（单元层代号为）：遇水易崩解，强度骤降。。 （2）（单元层代号为）：（）（单元层代号为）：以上土层的空间展布详见工程地质断面图及相。2.5立交区水文地质条件 2.5.1地表水 该立交区地表水体发育，调查期间地表水丰富。地表水主要为忙布河及农田水，主要受大气降水补给，河宽2～3m，流速约1.5m/s。区域上属怒江水系南汀河支流。 2.5.2地下水 立交区地下水可划分为第