【2017年整理】9汽车总电路.pptVIP

Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;? ;? ;汽车电气系统配电器件包括线路连接装置、电路控制装置、电路保护装置、中央接线盒等。导线是汽车电路的基本元件，分为低压导线、高压导线和低压电缆。 １.低压导线 低压导线是传输低电压和小电流的导线，绝缘层较薄。导线线芯一般采用多股铜线拧成，特点是电阻小、柔软、电线头易于压接或焊接；绝缘层的作用是防止导线短路、搭铁和防腐蚀，一般采用耐温耐腐蚀的聚氯乙烯（PVC）材料。单股铜导线线芯较硬，一般用于不需要柔软性的电路。在汽车上也有少量用到银、金、铝、黄铜薄板等导电材料作为线芯的。 ;选择低压导线的规格时，应注意线芯截面必须满足在要求长度的条件下能传输负载正常工作的电流，且导线要有足够的机械强度和耐受可能的热辐射。一般低压导线线芯截面不小于0.5mm2。汽车用低压导线的规格与允许载流量见表9-1。12V电系统主要电路导线截面的推荐值见表9-2。;导线;随着汽车电器数量的增多，导线数量也不断增加，为了便于安装与维修，低压导线常以不同的颜色加以区分。一般截面积在4mm2以上的采用单色，4mm2以下的采用双色。汽车用低压导线颜色、代号及其应用见表9-3。;高压导线是传输高电压的导线。如用于点火系统的高压点火线（电压可达20-25KV以上），而电流强度较小。因此高压导线绝缘层较厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。 为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，汽车上已广泛使用高压阻尼点火线。常用的高压阻尼点火线有金属阻丝式和塑料芯导线式。 金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。金属阻丝线芯式是由金属电阻丝绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线；金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成。;国产车高压点火线的型号和规格见表9-4。;低压电缆是传输低电压大电流的导线。汽车上的低压电缆要求通过电流达500-1000A，且线路上每100A的电流电压降不得超过0.1-0.15V，因此，该导线截面积要足够大。低压电缆截面积有25、35、50、70mm2等多种规格，正极电缆一般为红色，负极电缆一般为黑色。 蓄电池的搭铁电缆也有用多股铜丝编织而成，不包绝缘物的。 低压电缆的连接务必要牢固，接头处要干净，以防出现电弧和发生腐蚀，保证尽可能小的接触电阻。;线路连接装置（线路连接器或插接器）的作用是将线路中导线与导线、导线与电器元件迅速、安全可靠地连接一起。并要求连接牢固，接触电阻小，插接、拆卸方便，耐振动。 线路连接装置的结构形式很多，主要有插头和插座组成，其上设有锁止装置。拆卸时，用手按下锁止片后将插头和插座分开。为了防止插接器集中的地方接线错误，往往使用不同规格的插接装置。图9-1是几种不同结构形式的插接装置。;电路控制装置一般指开关和继电器。 １. 开关 开关的作用是在汽车电路中控制电源与各用电设备之间的电路接通或切断，从而控制用电设备的工作或停止； 按结构形式不同可分为：按键式、旋转式、推拉式、闸刀式、顶杆式、扳柄式、翘板式、组合式等； 按控制方式不同可分为：机械开关、电磁开关、温控开关、压力开关（气压、液压）、光控开关、感应开关等； 按挡位不同可分为：单挡式、多挡式； 按复位方式不同可分为：自动复位式、非自动复位式； 按开关原始状态不同可分为：常开式开关（在原设定位置即不工作时为断开状态）、常闭式开关（在原设定位置即不工作时为闭合状态）。;图9-2是几种不同结构形式的汽车电路开关。 开关结构形式繁多，应根据不同的用途，不同的工作性能，承载电流的能力、设计需要等相关要求进行合理的选择。随着汽车设计理念的更新，汽车操控将更加方便实用。 下面介绍几种典型开关的工作情况。;１）点火开关 点火开关主要用来控制点火电路、发电机磁场电路、仪表电路、启动电路和一些辅助电器的电路等，一般都具有可以自动复位的启动挡并配有钥匙以备停车时锁止方向盘。 点火开关常用的有三接线柱和四接线柱式。三接线柱式点火开关的接线柱连接和工作挡位关系见表9-5，四接线柱式点火开关的接线柱连接和工作挡位关系见表9-6。;电路控制装置;２）组合开关 组合开关是将各种不同功能的电气开关组装在一个组合体内的多功能开关。组合开关一般安装在汽车的转向柱上，能够对前照灯、远近变光、转向灯、示廓灯、尾灯、刮水器、洗涤喷水器等电器进行单独控制，如图9-3所示。由于操作灵活、使用方便，目前汽车上已得到广泛应用。;３）无钥匙进入系统PKE 无钥匙进入系统PKE采用了先进的RFID无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能钥匙（智能卡）里面的芯