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第一监理处技术交底 交底项目：桥梁施工技术 交底人：张传举 一、做好前期的施工准备工作 　　在桥梁以后，。 　　测量应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，检查合格后方可施工。 　　施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。　　。 二、桩基础施工 20～30cm，防止土、石杂物落入孔内伤人。 在开挖前，测量人员要进行桩位复核。 挖孔过程中应有安全可靠的通风措施，当挖孔深度超过10m、放炮作业或孔内二氧化碳含量超过0.3%时，应采用鼓风机通过风管向孔底吹入新鲜空气。在挖孔过程中要随时检测孔内二氧化碳含量，保障施工安全。 挖孔施工应根据地质和水文地质情况，选择合适的孔壁支护方案和现浇砼护壁厚度。 挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全蝇，必要时搭设掩体。提取废渣的吊桶、吊沟、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查保证自锁装置完好，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖和设置明显标志。 挖孔的平面尺寸净距不得小于桩的设计断面，在浇筑砼时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积，不应计入有效断面。 技术人员应保存好每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报监理工程师作为检查之用。 孔内岩石必须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物、积水；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查以后，方可进行下道工序。 ⑶挖孔桩桩孔检查 成孔后，应用探孔器对桩中心位置及孔径进行探测。并按照桥梁施工规范中的检查项目逐项检查，检查项目全部合格后方可终孔。 ⑷钢筋笼检查 短于20米的钢筋笼应在钢筋加工场地内加工完成，安装时一次安装到位。对于桩长大于20米的钢筋笼由于起吊、转运困难和易变形可在桩孔现场安装，但每一节段钢筋笼必须检查合格后方可吊装。 检查钢筋笼时主要检查：主筋型号，根数及间距，螺旋筋型号及间距，加强筋型号及间距，钢筋笼的圆度、长度及直径，耳筋大小及间距，对于不符合设计要求及间距偏差大于规范要求的钢筋笼须整改合格后方可吊装作业。 ⑸挖孔桩浇灌混凝土 挖孔桩可分为干灌和湿灌，干灌指的是桩孔内没有地下水，采用浇灌普通混凝土的方式进行，湿灌指的是桩孔内的地下水量较大，无法采用干灌的方式进行只有采用浇灌水下混凝土的方式进行。 浇灌混凝土前应检查桩孔的成孔质量，按照《公路桥梁施工技术规范》中规定的检查项目进行检查。 ⑹挖孔桩成品检查 按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004挖孔桩的检查项目要求进行评定。 2、冲击钻孔桩施工监理 ⑴钻孔前的准备工作 桩机进场以后，桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天检查归档，如在施工过程中发现地质条件与严重不符，应及时　　施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。 　　开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。　清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。钢筋笼可先在现场分节制作，钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强