浅谈加油站防渗罐池的施工精选.docVIP

浅谈加油站防渗罐池的施工 摘要 在我国，汽车加油站一般采用埋地钢制单壁储油罐，因罐身腐蚀造成的成品油泄漏事件已屡见不鲜。针对埋地钢制单壁储油罐这一弊端，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准（DB11 588-2008 《埋地油罐防渗漏技术规范》），从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。本文主要介绍采用埋地钢制单壁储油罐所必需增加的防渗罐池施工。 关键词：防渗罐池；玻璃钢;加油站；环氧树脂;三布四油 随着我国汽车工业的快速发展，汽车加油站的数量日益增多。据不完全统计，截止目前，我国现有加油站近10万座，按每座加油站平均4个储油罐计算，全国仅加油站内就有近40万个储油罐。在我国，加油站储油罐一般采用卧式钢制结构，通过钢筋混凝土制成罐池，并用中性细沙埋地填实。由于受周围潮湿环境、杂散电流、油料侵蚀等因素的影响，罐身极易被腐蚀。腐蚀不仅大大缩短了储罐的使用寿命，给安全生产带来影响，更严重的是可能导致成品油泄漏。成品油一旦泄漏，除一部分通过降解、挥发等去除或转移外，其余部分则长期滞留于自然环境中，不仅对人类赖以生存的土壤和地下水资源造成严重污染，更严重威胁人类的身体健康。为防止储油罐发生泄漏造成环境污染，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准（DB11 588-2008 《埋地油罐防渗漏技术规范》），从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012增加的防渗罐池要求 GB50156-2012新规范增加的防渗罐池的设计应符合下列规定： 1 防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。 2 防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池。一个隔池内的油罐不应多于两座。 3 防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。 4 防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。 5 防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。 6 防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。 以上是汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）引入防渗罐池做法的具体要求。 防渗罐池施工过程 2.1、防渗罐池基础施工 1、土方开挖要防止机械开挖时，对桩的碰撞。 在施工时，要注意基坑两侧开挖排水沟和集水井，做好排水工作。截桩及接桩混凝土工程基础浇捣时不宜一次性浇满，宜分层浇捣，以保证混凝土密实度。在地基浇捣砼时，应有排水和防水措施。钢筋工程 钢筋下料要准确，绑扎要牢固，其规格、间距、数量要符合设计要求。砼工程砼泵使用前，必须按要求进行全面检查，符合浇筑条件和要求后方能开机进行空运转，砼泵启动后，应先泵送适量的水，以湿润砼泵的料斗，活塞及输送管等，确认无杂物后，再送与砼强度相同的水泥砂浆进行润滑。 1、砼体表面处理 1.1基面检查：对水泥混凝土基面，首先检查含水率，其含水率不得大于6%，检查方法采用1M2左右的橡胶板或其它遮盖物，放在水泥表面，在阳光下放置1小时左右，如果拿去遮盖物，遮盖部位与其周围部位没有明显区别。表明含水率小于6%，方可进行施工，如含水率大于6%时，应采取其它措施，进行干燥处理，以防防腐层与基面脱离。如下图： 1.2、基面处理：将水泥混凝土基面的模板缝及突出部位，用电动砂轮机磨平，其余部位用钢丝刷，用力磨擦，然后用毛刷或干净的空气清扫干净，彻底除去水泥基面的油污和粉尘。 2、刷涂底漆 待表面处理干净，经验收合格以后，应立即涂刷底漆，底漆根据设计要求，逐次涂刷到要求的厚度及道数。 3、嵌刮腻子 待底漆涂刷完毕，并固化后，对基面不平整的部位，用腻子修补找平，以防玻璃钢层空鼓。 4、衬贴玻璃丝布 衬贴玻璃丝布：衬布可采用间接衬贴和连续衬贴相结合的方法，即第一层衬贴完毕，检查有无气泡和空鼓缺陷，经检验合格以后，再衬贴第二层，往后依次类推，一直到设计要求厚度和层数。每衬一层，均应检查其质量，如有毛刺、流淌和气泡等缺陷，应清除修理。同层玻璃布的搭接宽度不小于50mm，上下层的搭接边必须互相错开，其距离不应小于50mm。 5、涂刷面漆 玻璃丝布衬贴到设计要求厚度和层数，经验收合格，固化后，刷面漆