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桥墩墩柱设计 墩柱直径为φ130cm，用C30混凝土，钢筋。 3.3.1 荷载计算 1） 恒载计算 ① 上部构造恒载，一孔重：4987.07 kN ② 盖梁自重（半根盖梁）：292.14 kN ③ C25横系梁重： ④ 墩柱自重： 作用墩柱顶面的恒载垂直力为： 单孔： 双孔： 2） 汽车荷载计算 由《桥规》规定：对于1~2，相应的制动力：，按《桥规》4.3.6公路-Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于，故取制动力为。 ② 双孔荷载单列车时： ，相应的制动力：。 汽车荷载中双孔荷载非对称布置产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力；汽车荷载中单孔荷载对称布置产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。其中冲击系数为： 图3-10 双柱反力分布 3） 双柱反力横向分布计算。（图3-10） 公路-Ⅱ级： 单列车时： 双列车时： 三列车时： 荷载组合 ①最大最小垂直反力时，计算见表3-11。 ②最大弯矩时，计算见表3-12。 表-11 可变荷载组合垂直反力 荷载状况 最大垂直反力N 最小垂直反力N 横向分布 横向分布 单列车 578.60 -0.05 -27.55 双列车 881.67 0.20 220.42 三列车 1058.01 0.46 595.13 表3-12 可变荷载组合最大弯距计算 荷载情况 垂直力B / kN 水平力H / kN 对柱顶中心弯距/ kN· 0.25(B1-B2） H 上部构造（一跨）与盖梁恒载 2785.68 / 0 0 公路-Ⅱ 单列车 65.60 82 96.43 双列车 65.60 164 96.43 三列车 65.60 246 96.43