4.3 孔隙率检测.docVIP

4.3孔隙率检测 孔隙率是指土中孔隙的体积与土的总体积之比，以百分数表示。孔隙率越大，表示土的密实度越小，孔隙率越小，表示土的密实度越大。因此，孔隙率可以作为路基压实质量的一个控制指标。特别是对于级配碎石等粗颗粒填料来说，最大干密度难于测得，难于测准，用压实系数不易控制施工质量，用孔隙率则能较好的控制施工质量。 表4.3-1 级配砂砾石基床表层压实标准 填料 地基系数K30（MPa/m） 孔隙率n（%） 级配砂砾石 ≥190 ＜15 表4.3-2 级配碎石基床表层厚度及压实标准 填料 厚度 （m） 压实标准 适用范围 地基系数K30（MPa/m） 孔隙率n（%） 级配碎石 0.60 190 ＜15 路 堤 级配碎石 0.50 190 ＜15 易风化软质岩、风化严重的硬质岩及土质路暂 中粗砂 0.10 130 ＜15 表4.3-3 基床底层技术标准 填料 厚度（m） 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土 A、B组填料及改良土 1.8~2.5 地基系数K30（MPa/m） ≥110 ≥120 ≥150 压实系数K ≥0.95 孔隙率n（%） ＜20 ＜20 表4.3-4 路堤填料及压实标准 填料 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土 A、B、C组填料或改良土 地基系数K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n（%） ＜25 ＜25 压实系数K ≥0.9 我国铁路设计和施工规范，第一次采用孔隙率标准是在秦沈客运专线上，具体指标是按日本标准确定的。见表4.3-1、表4.3-2、表4.3-3、表4.3-4。 根据孔隙率的定义，孔隙率计算公式如下： n=（1－ρd/GS）×100 （4.3-1） 式中 n——孔隙率（%） ρd——填料干密度（g/cm3） GS——颗粒视密度 但是，铁道建筑研究设计院在秦沈客运专线上对用上述公式测算的孔隙率（n）与压实系数（K）和地基系数（K30）进行了一系列的对比试验却表明，当压实系数（K）和地基系数（K30）达到设计规范标准时，孔隙率（n）却很难达到，三者不匹配。原因在于压实的过程只是使填料单个颗粒互相接近，减少颗粒与颗粒间的空隙，而不能使单个颗粒内部的孔隙和颗粒细微裂隙减少。因此，在测算填料的孔隙率时，不能采用填料颗粒视密度，而应采用填料颗粒毛体积密度。对比试验表明，采用颗粒毛体积密度计算孔隙率后，与压实系数、地基系数三者之间较为匹配。计算公式如下： n=（1－ρd/Gm）×100 （4.3-2） 式中 n——孔隙率（%） ρd——填料干密度（g/cm3） Gm——颗粒毛体积密度（g/cm3） 颗粒毛体积密度的试验计算方法见第二章第1节颗粒密度试验。 填料干密度的试验计算方法见本章第2节。 2