油箱模具开发技术协议.docVIP

模具制作技术协议 甲方： 乙方： 甲乙双方经充分协商，特制定本技术协议 模具制作明细： 序号 名称 数量 备注 1 油箱上壳体拉伸模 1套 含模座 2 油箱下壳体拉伸模 1套 含模座 3 油箱上.下壳体切边冲孔 1套 含模座 4 油箱上壳体冲孔模 1套 翻车阀孔和油泵孔 二、制作协议： 1.以甲方提供的3D数模、2D图纸、产品明细表为准。 2.由于各种原因造成要求更改材料，此点在拉深模型验收时确定，对甲方不增加费用。 3.模具标准装模高度根据甲方提供的压机参数定，设计时必须采用模具标准装模高度，如需更改必须同甲方商定。由甲方经讨论同意后，通知乙方，乙方才能进行更改。 4.模具本体要求结构牢靠，防止模具过于轻薄（如卸料板薄等原因）造成运行过程中的寿命缺陷。所有模具嵌块加工中需要考虑材料应力集中问题，不得有锋利边角。 5.必须达到规定的模具材料质量，特别是拉伸凸模，压边圈，切边刀等。 6.确保及时供货及备件可更换性，优先使用标准件。 7.在确保工艺的前提下，模具结构尽可能简单，易维护。 8.模具交付时，要求模具必须有存放器（限位块），防止模具在运输过程中造成损坏。存放器必须使用橡胶制造，防止在使用过程中，员工忘记取下限位块，压坏模具。此外，模具在运输过程中，使用铁板将上下模固定。 9.加紧槽及装夹定位时模具上下模必须有和压力机相符的装夹槽，模具上下模的中心必须标注明确。 10.模具必须存在吊运装置。 11.模具上的标牌要求标有供货商的名称，模具的名称，模具的生产日期，模具的整体重量，工序号的大写字母，零件的图号，零件的名称。 12.模具所有非工作面，喷防腐蚀涂层，涂漆颜色为天蓝色。 13.拉伸模凹模尽量为整体式（在拉伸模型验收时确定）。若为分体式结构，凹模镶块应为可拆卸式。 14.一般说明： 14.1对于结构复杂的斜锲模具的卸料板在冲孔凸模区域需采用镶块形式，便于拆卸。 不同材料的切刀用在同一副模具上是不允许的。 对于卸料，不允许直接使用塑料、橡胶和弹簧。 14.2切刀 上模切刀必须是拼块，最长拼块约350mm。上刀必须备有卸料钉。 下模可允许采用较大拼块，但必须底面研磨好，贴合度高。并保证热处理不变形。在复杂轮廓区域，增加切刀镶块。 14.3凹模镶套 对于小圆孔/形状孔需采用凹模镶块。若需要的话，允许使用凹模固定板。 14.4冲孔/成形凸模（切边刀口） 所有冲孔/成形凹模的图纸都需提供，优先选用标准凸模，允许使用快换冲头。若使用非标准或易损冲头（包括成形凸模）需要提供3套备件，（包括凸模，凹模镶套，与现有模具一致，即换即用无需再配作），备件费用已包含在合同价格中。备件在图纸验收时确定。同一零件中存在多个相同的非标异型孔时，备件数量需提供非相同标异型孔数量的1.5倍，且总数不小于6件。 14.5废料 废料尺寸在规定范围内尽量大。 在特殊情况下考虑到节省费用和减少工序，在拉伸模拟验收时书面确定。 14.6废料导出 废料要求自然滑落，且方便取出。 模具供货商应负责检查模具铸件基体模型，使之能在被浇铸前就发觉铸件基体是否存在出废料方面的缺陷。 14.7铸件质量 模具供货方应提供高质量的铸件。铸件不允许有缩孔、裂纹和杂质等铸造缺陷。对于油箱上下壳体拉深模应选用不易出现铸造缺陷的材料。需给环球集团留一铸件分析试棒。 拉深成形的上下模必须有排气孔，防止拉深变形。 在铸件上需预留用于模具清洗时水安全流出的孔。 14.8堆焊 至预验收保证零件（凸模、压边圈、成型块、切刀等）技术工艺可靠并且无堆焊。 模具供货商因零件修改或模具缺陷而进行的堆焊（包括使用的电焊条）须经过环球集团的认可。环球集团决定是否允许堆焊，以何种方式堆焊。堆焊必须在随模卡中并附有数码照片。 15.模具性能技术要求： 15.1在模具设计时必须考虑便于修模人员安装、拆卸。应尽量避免为更换冲头，而出现过多拆卸的情况。 15.2所有零部件图纸需详细注明热处理工艺、硬度及材料。 15.3模具设计为寿命保证为30万次(在不更换镶块的前提下，模具整体寿命要求200万次以上)，产品检测合格率为100%。 三．模具、资料移交流程： 1.接收要求： 1.1均按照协议条款。 1.2模具内部无破裂，碰伤现象。 1.3按甲方要求制作铭牌。 1.4模具外形尺寸按照《组装图》验收。 1.5甲、乙双方相关人员必须在移交检测现场。 1.6 交货地点：宝鸡汽配公司 2.资料移交：经过甲方确认产品合格后，乙方需对所设计的模具资料移交到甲方，包括：模具镶件图.模具用料清单.配件采购清单.产品检测报告包括制作样件。 3．模具移交： 3.