摩托车正时齿形链的传动特性.pdfVIP

维普资讯 设计 ．试验 ．研究————————— — 兰—————一 栏主持九：陈建群 摩托!}正时毒f{；缱 能错性 钟 钲系 摩托车正时齿形链 的传动特性 证轮 TheTransmissionPerformanceofTimingToothedChain forMotorcycle 尹德斌 (湖 州锐狮链传动集 团，^＼司) ljf YinDebin (Huzhoo RuishiChainTransmissionGroupCorp ) 现在 6．35mm齿形链及 链轮作为摩托车 主要检查 以下几个 方面 ：a)链 轮 的齿顶 圆和 发动机的正时传动装置 ，已被 国内越来越多的 齿根 圆直径 ．b)链 轮 的跨棒距 ；c)链 轮的齿 主机厂采用，以代替 25(04c)或 25H(04CH)套 形 ，应 主要检查是否存在 凹陷、凸起 以及 两侧 筒链传动装置 齿形链叉称无声链 靠链板与 啮合面不对祢等加工缺 陷；d)链轮的齿面硬 链轮齿作楔八啮合传动 ，减小了传动肘 的多边 度 ，因链板 的硬度受韧性 限制一般在 H 50 形效应 ，使传动具有平稳 、低噪声 的特点，链条 ～ 54范围内。根据该传动装置 的工作特点． 的可靠性和运动精度较 高。由于该种 齿形链 建议链 轮的齿面硬度在 H 56～60范 围内 和链轮没有统一的国家标准和行业标准 ，给主 4 安装时应注意的问题 机厂选用带来许多 困难 。本 文就 齿形链和链 齿 形链 与链 轮在装 配 时应 注 意主 、从动 轮 以及安装 问题进行探讨。 链 轮的共面性。 由于链条 的侧 隙在 设计 时 已 1 链条与链轮啮合形式 的选择 有 严格的规定 ，而链 轮的厚度也有 限制 ，所 以 6．35mn1齿形链按与链 轮齿 的接触方 式 设计时两链 轮的安装应有 严格的要求 。笔者 分为内接触啮合传动和外接触啮合传动两种 认为两链轮的最大累积 不共 面误差应在 0．6 类型 ，与之相配的链轮也有 一定的差别 。如选 ～ 08mm 以内，以保证在传动时导板与链 配不当则达不到无声链传动的理想效果 轮齿侧面不发生干 涉。 2 齿形链的选择 5 传动噪声 齿形链的啮台型式有 两种 ，内接 触 啮台 根据 主机 厂的反 映 ，该种传 动装置 在 筮 传动的齿形链传动时产生 的冲击载荷小 ，外 动机加速 的瞬间嵘声较 大 ，转速 正 常时 噪声 接触 啮合传 动的齿形链传动时产生的冲击载 减小 ，且排 气量越 小 的发动机 噪声越 明显 。 荷较大 。主机厂选用后应对齿形链的以下几 此时应检查链轮的齿形是否存在 凸起 、凹陷， 个方面进行严格检查 ：a)链长精度 Ib)抗拉 两侧啮合面是否对称等原 因。 负荷 ；c)导板链节 内宽；d)铰链灵话性 e) 限于国内链轮制造厂家设备的精度和检 与相 配链 轮的啮合性能 。 测手段 ，加工 出的链轮一是散差大 ；二是齿形 3 链轮 的选择 存在缺陷。为从根本上提高齿形链 的啮合传 齿形链 的啮合形 式确 定后 ，应选择 与其 动特性 ，链轮齿形及其精度是至关重要的。 相配的链轮并进行严格 的检查 。笔者