2012第十一章69航道疏浚.pptVIP

二、疏浚污染的控制 1、疏浚施工过程中的控制 （1）在挖泥时采取措施，不使泥浆及有害气体扩散 （2）采用沙帘的方法。 （3）建立不渗漏的抛泥区，以容纳废物。 （4）研究采用旁通、边抛等施工方法的地点和时间， 尽量减少污染物对人类的危害。 * 69 * 2、减少弃泥二次污染的措施 （1）采用化学或生物方法，将疏浚泥土变成不污 染的陆域土地填充料。 （2）将河底泥烧制陶瓷和粘土砖。 （3）利用疏浚淤泥作为城市绿化材料。 * 69 * 3、疏浚污染的控制 环境保护对疏浚工程设计的要求： （1）港口工程中的一般疏浚工程设计应按现行行业标准《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231）的有关规定执行。 * 69 * （2）对敏感目标和保护目标的工程设计要求 ①疏浚物的再悬浮对水质的影响程度。 ②疏浚物再悬浮造成的混浊在施工结束后，分析是否对疏浚进行限制。 ③分析生活在水底的生物（包括海产养殖）对浑浊和沉积物的适应能力。 ④抛泥区抛泥作业对环境的影响。 如果上述分析结果认为疏浚的影响不大，则不宜对疏浚进行限制。 * 69 * （3）在工程设计中，应结合我国实际情况，处理好由于对疏浚设备的过多限制而带来的疏浚生产水平降低、费用增加的矛盾，提出经济合理的方案。疏浚土的海上处理应按1996年修改的《伦敦公约》关于“疏浚物料评价框架”的有关规定执行。 * 69 * 疏浚工程实施中的环保措施： ①耙吸挖泥船水下溢流控制； ②运泥船、管线密封良好，防止漏泥； ③疏浚区、泄水口设置防污帘； ④吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀； ⑤其他措施。 * 69 * 52 * 习题 某港2万吨级航道疏浚工程，航道设计底标高－11m，设计底宽145m，底质为粉砂夹亚粘土，边坡1：4。采用耙吸式挖泥船施工，计算超深0.6m，计算超宽8m，疏浚工程量计算断面如下图所示。请指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～⑧项的数值及每延米的疏浚土方量。 52 * ①设计断面线（设计边坡线）；②计算断面线（计算边坡线）； ③=0.6m，④=8m，⑥=(11 －7＋0.6) ×4=18.4m， ⑦=4m，⑧=4.6m ⑤=(145 ＋ 4×4 ×2+8 × 2) －18.4 × 2=156.2m 。 疏浚土方量=(156.2 ×2 ＋ 18.4 ×2)/2 ×4.6＋（ 156.2 ＋ 18.4 ×2 － 8）/2×1=895.66m3 * 69 * （2）技术性能 耙吸挖泥船技术性能主要技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下： ①具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。 * 69 * ②具有自航、自挖、自载和自卸的能力，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。另外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。 ③在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。 * 69 * 耙吸挖泥船也存在一些不足之处，挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。 耙吸挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸挖泥船舱容已达33000m3，最大挖深已超过100m。 用途： 特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道疏浚施工。耙吸挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等。 近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸挖泥船性能得到不断改进，也能够挖掘水下的黏土、密实的细沙，以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石、小石块的土层等。 * 69 * * 69 * （3）生产率计算 ①耙吸船装舱施工的循环运转小时生产率计算 式中W——耙吸船装舱循环运转小时生产率（m3/h）； Q1——泥舱装载土方量（m3）； L1——重载航行地段长度（km）； v1——重载航速（km/h）； （11-3） * 69 * L2——空载航行地段长度（km）； v2——空载航速（km/h）； L3——挖泥地段长度（km）； v3——挖泥航速（km/h）； T1——抛泥及抛泥时的转头时间（h）； T2——施工中转头及上线时间（h）。 * 69 * ②泥舱装载土方量Q1可按泥舱中装载的泥浆总量求得 式中G ——泥舱中装载的泥浆总质量（t）； ——土体的天然密度（t/m3）； ——当地水的密度（t/m3）