第六章常用机型典型电路分析.ppt

第六章 常用机型典型电路分析 J2108A型对开单色胶印机控制电路 PZ4880－01A型对开四色胶印机电路 常用机型典型电路分析 第二节 J2108A型对开单色胶印机控制电路 主电路原理 控制电路原理与操作 第四节 PZ4880－01A型对开四色胶印机电路 PZ4880－01A中PC的基本符号和指令 主机驱动电路 控制电路原理与操作 第二节 J2108A型对开单色胶印机控制电路 主电路原理 控制电路原理与操作 一、主电路原理 主电路:共8台电动机 主电机M1 滑差电机，配有ZLK－10型转差离合器自动调速控制装置 调速范围为1：10，转速为120-1200r/min 低速电机M2 0.8kW,1400r/min，是配有行星摆线针轮减速器的三相异步电动机，可使印刷机获3.5r/min的转速 M6、M5为收纸气泵，给纸气泵电机 均为3kW的三相鼠笼式异步电动机， M4为主收纸台升降电机（0.6kW,1400r/min） M3为给纸台升降电机（0.8kW,1400r/min） M7副收纸板进出电机（AC380V,0.55kW,1400r/min） M8为接纸手电机，采用微型电机（60W，1400r/min） J2108机主电路 主电机与低速电机传动与制动机构 1－电磁调速异步电机M1（主电机） 2－皮带轮 3－低速电机M2 4－行星摆线针轮减速器 5－皮带轮 6－大皮带轮 7－三角皮带 8－电磁制动器YB 9－小皮带轮 10－电磁离合器YC 11－三角皮带 主电机与低速电机传动与制动机构 当主电机运转时， 电磁制动器8处于非制动状态，主电机通过皮带轮2、三角皮带7及大皮带轮6驱动器运转 此时电磁离合器10也处于断电离开状态。所以，主电机运转时对低速电机没有影响 需点动或低速运转时， 电磁离合器10通电吸合，低速电机由减速器4以3.5r/min的转速以皮带轮5、皮带11、皮带轮9、电磁离合器10、皮带轮2、皮带7、皮带轮6传动机器低速转动 同时，控制电路使主电机停止运转，此时电磁动器仍处于非制动状态 当停车时，即切断主电机电源时， 电磁制动器8随之通电制动，使机器迅速停止转动 二、控制电路原理与操作 传动控制电路 报警电路 慢车控制电路 运转控制电路 定速控制电路 停机与制动控制 输纸控制电路 输纸 输纸气泵控制 输纸台的升降控制 印刷控制电路 合压、计数、水、墨量控制 纸张故障检测控制 前规纸故障检测控制 双张故障控制 收纸控制 收纸气泵控制 主收纸台升降控制 副收纸板进出控制 开牙板与能耗制动控制 J2108机电气原理图2(图6－4) 报警电路 SB7－SB9为响铃报警按钮 当按下SB7－SB9中任何一个铵钮时，电铃HA可通电发声报警。 同时当SB1-SB3总停按钮，SQ1和SQ2限位开关,KA03输纸机安全杠继电器触点均闭合的情况下。继电器KA1得电工作，其常开触点将控制电路接通，为接通点动慢车，运转控制电路作好准备。 松开SB7－SB9任一个按钮后铃声立即停止。 因KA1仍保持得电吸合，其常闭触点断开，切断电磁制动器YB线圈电路，使刹车松开，为启动控制作好准备。 注意：在每条支路标出功能。 慢车控制电路 慢车 是由低速电机M2拖动的，便于印版装校、滚筒擦洗、滚筒试转、印刷压力调试等印刷准备工作。 慢车控制电路中分点动和长车两种形式 点动 SB13－SB16控制正向点动 SB17－SB20是控制反向点动（倒车） 松开上述按钮开关，KM2或KM3失电，M2停止运转 长车 当按下SB11继电器KA2得电吸合并自锁，交流接触器KM2获电吸合，于是M2以3.5r/min速度运行 另外KA2常开闭合还接通合压控制电源，为低速试印作好准备 同时KM2常开闭合，接通电磁离合器YC线圈电路，使M2与主机传动轴联接起来。KM1、KM2、KM3常闭触点均起电气互锁作用，使低速电机M2和主电机M1不能同时运转。 运转控制电路 运转控制电路 主要由按钮开关SB21，接触器KM1组成，接触器KM1的主触头直接控制主电机M1的运转 主电机M1作为滑差电机的原动机，可通过转差离合器去拖动主机运转 原理： 当按下SB21时，接触器KM1获电吸合并自锁，使主电机M1起动，运转指示灯HL2亮。 同时，KM1常开触点闭合，接通转差离合器速度负反馈闭环控制系统EA2电源，进行速度控制 运转控制电路2 交流接触器KM1触点将产生以下作用： 　　①KM1常开闭合，接通了KA3电路的一处，为启动定速作好准备。 　　②KM1常开闭合将印刷控制电路与电源接通，为实现印刷控制作好准备。 　　③KM1常开闭合将印刷控制电路与电源接通，为实现印刷控制作好准备。 　　④KM1常闭触点断开，切断M2（低速