黄河特大桥141m薄壁空心墩液压爬模施工技术——任飞、李长伟.docx

技术总结、论文申报评审表 题 目黄河特大桥141m薄壁空心墩液压爬模施工技术申报单位中铁十四局集团第三工程有限公司作者姓名工作单位职 称、职 务任飞中铁十四局集团第三工程有限公司延延高速项目部 学员李长伟中铁十四局集团第三工程有限公司延延高速项目部工程师 副总工兼工程部长工程名称延安至延川（陕晋界）高速公路工程工程完工时间2015.8内 容 提 要本文结合延延高速黄河特大桥4#墩的施工，介绍了液压爬模系统及爬模施工工艺在薄壁高墩建设中的应用，为今后高墩的施工积累经验。综 合 评 价延延高速黄河特大桥使用的液压爬模施工，极大的提高了工效，增大了安全性，技术上日臻成熟。在施工过程中也遇到了不少问题，通过集思广益达到了预期的效果。4#墩作为黄河特大桥墩身首件工程取得了示范效应，为黄河特大桥争创优质工程奠定了良好基础。申报单位 评审意见及 推荐等级 （盖章） 年 月 日集团公司 评审意见 （盖章） 年 月 日备注黄河特大桥141m薄壁空心墩 液压爬模施工技术 中铁十四局集团第三工程有限公司延延高速项目部 李长伟 任飞 摘 要：本文结合延延高速黄河特大桥4#墩的施工，介绍了液压爬模系统及爬模施工工艺在薄壁高墩建设中的应用，为今后高墩的施工积累经验。 关键词： 连续钢构 ；薄壁高墩 ；爬模；施工技术 1、引言 连续刚构桥主梁为连续刚体，与薄壁墩固结而成，吸收了连续梁桥和T型刚构桥的优点。具有适应性强、施工方便、易于养护、造型优美、经济性好、行车舒适等优点。近年来，随着高等级公路的建设逐步向西部延伸，那里地势险峻，地形多为深沟、陡坡，高墩大跨连续刚构桥因其自身的优越性广泛的应用在山区公路建设中。 液压自爬模是现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进的施工工艺。爬模施工是按照结构的平面图，沿结构周边一次装设模板，爬升过程中不用再支模，拆模等；混凝土可以保持连续浇注，施工速度快，随着模板内混凝土不断浇注，通过不断提升模板来完成整个建筑物的浇注和成型。 2、工程概况 延延高速K115+953黄河特大桥位于陕晋交界处的延水关，从陕西岸起始、跨越黄河、终点到达山西岸，为一座特大桥。 桥梁起点桩号为K115+417，终点桩号为K116+489。桥梁全长1072米，最大桥高150米，主桥最大墩高141米。主桥上部为（88+4×160+88）米混凝土预应力刚构桥，由一个单箱单室箱型截面组成，箱梁根部高度为9.5米，跨中梁高为3.5米，期间梁高按照1.8次抛物线变化。主桥4、5、6、7号桥墩采用单薄壁空心桥墩，横桥向宽度均为7.0米，顺桥向4号7号墩为7.5米、5和6号墩为9.0米，壁厚顺桥向为0.9，横桥向为0.7米。四个主墩具有相近的结构形式，故以首先进行墩身施工的4#墩为例介绍爬模施工工艺。 主桥4#墩采用普通钢筋混凝土分离式矩形空心等截面薄壁墩，墩高116米。单幅桥墩平面尺寸为7.5×7.0米。根据受力需要墩底设置2米的实心段以及6米的变截面空心段，墩顶设置2米的实心段以及4米的变截面空心段，其余截段为等截面空心段。空心墩内部设置倒角，形式为0.3×0.3米。 比选了翻模和爬模两种施工工艺的优缺点后，为保证墩身外观质量，加快施工进度，确保人员安全并为以后高墩桥梁的承接及施工积累经验，黄河特大桥主墩决定采用更为先进的爬模施工工艺。 4#主墩爬模施工节段，钢筋绑扎高度和墩身混凝土浇筑高度均为6m，墩身内部设置劲性骨架，提高钢筋施工质量。墩高116m，每次浇筑6m，共计20次浇筑完成。墩身构造及节段划分如图1所示。 3、液压爬模 液压爬模结构按照使用功能分为模板系统、爬升系统和工作平台系统三大部分。 3.1模板系统 模板系统由模板以及可移动的支架构成。模板支架结构示意图，如图2所示。 3.1.1 模板系统 模板采用钢木组合可拆式整体木模板，由面板，竖肋和横肋等组成。木模板质量较轻，收分具有较好的操作性，方便、快捷，板缝整齐美观。 面板采用21mm进口维萨板，板面为酚醛树脂双面覆盖胶合板。经过特殊胶合，具有防水、不变形等特性，其表面经过高压合成树脂处理，可以有效降低混凝土附着。模板接缝严密，混凝土表面平整、光滑、色差较小。面板可以多次周转使用，次数在20次以上。 竖肋采用20cm×8cm工字木架，横肋采用14d槽钢以减轻自重，同时起到增大模板刚度的目的。 面板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接，螺钉钉入面板时应与面板平齐，防止混凝土浇筑后表面出现凹凸不平的现象。竖肋与横肋采