一环路钢筋砼悬臂挡墙技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 单位：中铁隧道集团有限公司合肥市南北高架一号线工程一标项目经理部 编号： 工程名称 合肥市南北高架一号线一标段 工程部位 YH4+140～YH4+219.24（FBO+265.3～FBO+344.54） 4#钢筋砼悬臂挡墙技术交底 交 底 人 复 核 人 日 期 一、适用范围 本交底适用于南北高架一号线工程一标段南一环方向4#钢筋砼悬臂挡墙施工。 二、挡墙施工顺序 施工准备→测量放样→沟槽开挖→清底、复测、找平→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养生及拆模 三、沟槽开挖 ⑴施工准备 由于本工程位于市区，地下市政管线错综复杂，对沟槽开挖带来困难。施工前应根据挡墙的位置及沟槽开挖的宽度，使用破碎锤破除现状道路路面。沿挡墙线路垂直方向每隔10m人工开挖一条探沟，探沟长2m，宽0.5m，深2m。探测到未知管线应及时上报。探明管线后，方可开挖施工。 ⑵测量放线 放出路面破除边线并用红油漆标记；测量地面标高，计算开挖深度，对施工员和班组长进行现场交底。 ⑶沟槽开挖施工 ①沟槽采用反铲式挖掘机开挖，人工配合清底。 ②沟槽开挖边坡根据地质资料按1：0.的安全坡度开挖。土质好且开挖较浅的粘性土，可以采取直开挖。底开挖宽度为碎石垫层宽度。开挖达到设计标高后，应自检合格后报监理工程师检查，监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。 ⑴基础施工 基础采用20cm级配碎石垫层+10cm C15素混凝土。 ⑵ 钢筋绑扎 ①应按有关规定进行钢筋复验、见证取样检验，合格后方可使用。 ②钢筋应按品种规格、批号、分类存放，不得混存。有严重锈蚀、麻坑、劈裂、夹砂、夹层、油污等钢筋不得使用。 ③钢筋绑扎前应将垫层清理干净，并用粉笔在垫层上划好主筋、分布筋间距。按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、预留孔等应及时配合安装。 ④在钢筋与模板之间垫好垫块，间距不大于1.5m，保护层厚度应符合设计要求。?? ⑤钢筋连接时，搭接长度需满足规范要求。 ⑥在绑扎双层钢筋网片时，应设置足够强度的撑脚，以保证钢筋网片的定位准确。稳定牢固，在浇筑混凝土时不得松动变形。 ⑶模板安装 ①模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板。 ②安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。 ③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。 ④模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。 ⑷墙体混凝土的浇筑 ①混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。 ②混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。 ③当倾落高度超过2米时时，应通过加长软管或溜槽等设施下落。 ④混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。 ⑤混凝土捣固 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。 ⑥砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，如需进行塌落度调整及时联系现场技术员及试验部门进行调整。 ⑸沉降缝施工 沉降缝按设计布设，本段挡墙的分段长度为10-16m，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2-3cm。施工时缝内夹2cm厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板。按设计要求，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不小于0.1m。并在施工结束时集中对沉降缝进行描直处理。 ⑹泄水孔施工 泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用Φ50mmPVC管，设置间距为2m，泄水孔的横坡为5%且进水孔周围应铺设粒径3-7cm、堆积范围不小于50cm的碎砾石，泄水口进水口的底部应铺设30cm厚的粘土层，并夯实。 在安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。PVC管管口利用胶布进行密封。 泄水孔的位置根据附图从基础向上用尺量出中心位置，再加以安装。对于泄水孔的位置与钢筋的位置存在冲突时，需要对钢筋的位置进行适当的调整，保证泄水孔的位置及悬臂式挡墙的外观统一性，泄水孔的固定可采用钢筋焊成三角形将PVC管固定。 ⑺养生及拆模 对已砌筑的墙体根据天气情况