沥青混凝土碾压.docVIP

六、沥青混合料的压实成型 （一）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，以轮胎压路机碾压为主。初压、复压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工作。中、下面层可直接采用胶轮压路机进行复压，复压及终压为40～50 m为宜。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表4-1选用。 压路机碾压速度（km/h） 表4-1 压路机类型 初 压 复 压 终 压 适 宜 最大 适 宜 最大 适 宜 最大 钢轮式压路机 2～3 4 3～5 6 3～6 6 轮胎压路机 2～3 4 3～5 6 4～6 8 振动压路机 2～3(静压) 3(静压) 3～4.5(振动) 5(振动) 3～6(静压) 6(静压) （二）同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查并记录。 （三）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 （四）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 （五）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。 （六）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。 （七）压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。 混合料压实施工注意事项： （一）特别对胶轮压路机的粘轮应专人清理，在复压结束时专人检查，避免“油饼”现象出现。终压结束前专人检查避免漏压。 （二）对现场芯样取芯洞穴填补，应先用改性乳化沥青涂刷取芯坑槽周围，再采用煤气或汽油喷灯将坑洞四周预热，最后用相同沥青混合料分层填充夯实（可采用本项目招标要求的车载式沥青混合料保温桶运料）。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水。为减少钻孔数量，监理、施工单位、业主各方宜合作进行钻孔检验，以避免重复钻孔，即芯样共享，独立试验。 （三） 各路面施工单位应将取芯试件放置于已焊接的分层框架内，并粘贴好标签，以被检查和复核使用。 七、施工接缝的处理 （一）纵向施工缝 采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。对加宽段必须采用三台摊铺机同时梯队摊铺，以使纵向成为热接缝，但首先应保证主线平整度要求。 （二）横向施工缝 中面层横向接缝必须采用平接缝。宜在施工结束尚未冷却前完成平接缝，用5米直尺在横断面方向5个平均位置检测（中、下面层不大于2.5mm；上面层不大于2.0mm） 定出接缝位置，保证平整度和厚度，之后用切缝机先切2cm深, 再用镐（或空压机）凿平，经清理、干燥后涂刷改性乳化沥青，宜在第二天施工前完成。在摊铺新混合料前，用熨平板在已铺表面层上预热，使老混合料软化，再下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先在横向范围内来回碾压，再转向纵向碾压，保证连接平顺。 （三）路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。 八、路面取芯管理 （一）路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。