起动机的结构与维修.ppt

项目四 起动机的结构与维修 汽车发动机的起动: 用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。 汽车发动机起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动机等部件组成 活动一 起动机的结构与原理 一、电磁操纵强制啮合式起动机的结构、原理 由直流电动机、传动装置和控制机构三部分组成 其主要功用是起动发动机 直流电动机： 产生发动机起动时所需要的转矩。 传动装置： 它在发动机起动时，使单向离合器的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合，把直流电动机产生的电磁转矩传给曲轴；当发动机起动后，能够自行打滑，防止反转，保护起动机。 控制机构： 用来接通或断开直流电动机与蓄电池之间的主电路，同时还能接入或短路点火线圈的附加电阻，以增大起动时的点火能量。 功用: 是直流电动机由操纵机构控制将蓄电池的电能转换为机械能，再通过其传动机构将发动机拖转起动。 一、直流电动机结构 主要由电枢、磁极、电刷及电刷架、壳体及前后端盖等组成 现代汽车起动机一般使用直流串励式电动机， 这种直流电动机其励磁绕组与电枢绕组串联。 （一）定子（静止部分):产生主磁场和电动机的机械支撑 1、磁极 由磁极铁心和磁场绕组两部分组成 磁极是用来产生电动机的磁场 磁极铁心上套有磁场绕组，4个（6个）绕组按一定方向连接，绕组通电后产生磁场，将磁极磁化，各磁极的内侧形成N、S极相间排列的形式，在磁极、外壳和电枢铁心之间形成磁路 磁场绕组的连接方式有两种方式： 一种是四个绕组依次串联后再与电枢绕组串联； 另一种是磁场绕组两两串联后再并联，然后与电枢绕组串联 2、换向磁极： 由磁极铁心和绕组两部分组成 产生附加磁场，在电动机换向时，减小电刷与换向器之间的火花，避免烧坏换向器。 3、电刷和电刷架 电刷和电刷架的作用是将电流引入电枢使之产生定向转矩 4、前后端盖与轴承 前端盖用钢板压制，内装电刷架。 后端盖用灰铸铁或用铝合金铸造，内装电机传动机构，设拨叉座及驱动齿轮行程调整螺钉。 5、机壳 机壳为基础件，并起导磁作用，用钢管制成，其一端开有窗口，作为观察电刷与换向器之用，壳上只有一个与外壳绝缘的电源接线柱，并在机壳内部与磁场绕组的一端相接。 （二）电枢（转动部分）： 电枢又称转子，它用来产生电磁转矩 由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成 1、电枢铁心 电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成，借内圆面的花键槽压装在电枢轴上，其外圆表面有槽，用来安装电枢绕组。 2、电枢绕组 励磁绕组通电后，在磁场的作用下，产生感应电流，产生电磁转矩，实现电能转化为机械能 3、换向器 压装在电枢轴上，作用是把电刷的直流电转变为电枢绕组中的导体所需要的交变电流。 二、直流电动机的工作原理 （一）直流电动机的作用与基本原理 直流电动机是将电能转化为机械能的装置，其作用是产生发动机起动时所需要的电磁转矩。 直流电动机是利用载流导体在磁场中受力运动的原理制造的。 在磁场中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接 。 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片A→线圈abcd→换向片B→负电刷→蓄电池负极。电流方向为a→d，由左手定则可以确定，线圈受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下逆时针转动。 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片B→线圈dcba→换向片A→负电刷→蓄电池负极。线圈中的电流方向为d→a，由左手定则可以确定，线圈仍然受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下继续逆时针转动。 一个线圈的电动机，虽能旋转，但转动力量小，产生的转矩小，转速也不稳定，所以，实际使用的起动电动机都是由较多的线圈和配有相应换向片构成，同时采用多对电磁铁来产生较强的磁场，但其工作原理还是一样的。 1、直流电动机的转矩 当直流电动机接上直流电源时，由于载流导体在磁场中受到电磁力的作用，产生电磁转矩使电枢旋转。 电动机产生的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即 M= CmIaφ 其中Cm为电机结构常数，它与电动机的磁极对数以及绕组的个数有关。 2、反电动势 原理：当直流电动机的电枢绕组通电后，产生电磁