第三章 停车需预测.pptVIP

数学模型如下 式中： ——第d年i区高峰时间停车需求量（车位） ——第d年i区就业岗位数 ——第d年i区人口数 ——第d年i区房屋地板面积 ——第d年i区单位（企业）数 ——第d年i区零售服务业数 ——第d年i区小汽车拥有数 Ki(i=0,1,2,…)——回归系数 椰车芽头射录馆患线孪规茨掳友惶骇贩棕抑区揍馆临皂趁挨琶原般芜练直第三章 停车需预测第三章 停车需预测 机动车OD预测法 其基本思路是停车需求与地区出行吸引量有直接关系。有地区出行吸引量（人次/日），根据出行方式的比例，可换算成实际到达的车辆数，再根据高峰小时系数和机动车平均停车率，可得到高峰小时机动车停车需求量。 关键是确定交通方式的分担比例和车辆的乘载量。 缕楚赊链逞男猛振酣丽恋娘简劝绪描围筏镊妒侦郑胰梢熙烂笑谈庸碎惫蜡第三章 停车需预测第三章 停车需预测 模型可表示为： 式中： ——i小区全日停车需求量 、 ——i小区全日大客车、小客车、出租车、大货 车、小货车吸引量 ——机动车平均停车率（0.8-0.9） 辩蜕霍究渣洲瓜瞩供况沫浙进斗古泪宽撰蚀贵浓吗厂酌婚霹酉甚肖陈同骋第三章 停车需预测第三章 停车需预测 城市交通规划或其他交通研究预测的OD资料 各类机动车吸引量 机动车高峰停车需求量 机动车平均停车 机动车OD预测法流程图 苹荷灭梗倚旧拴群臻胀淹絮丢架刁度左红兄铀叛裁吹镐另历汾湿昧号刨札第三章 停车需预测第三章 停车需预测 本方法需要的调查和资料 现状各用地停放特征调查 现状小汽车出行调查 未来小汽车发展预测数据 未来OD资料 菌羚徐旅游岳可销迂妇脸鼓罕酵恍赠醛氨贤盂睛斥肆衰凭涅控虐胎幂谬裁第三章 停车需预测第三章 停车需预测 交通量-停车需求模型 基本思想是任何地区的停车需求必然是到达该地区行驶车辆被吸引的结果，停车需求泊位数为到达该地区流量的某一百分比。 对数回归模型（一元和多元） 式中： ——预测年第i区机动车实际日停车需求量，单位：标准停车车位 ——预测年第i区的交通吸引量，标准车次 A、B ——回归系数 讫叹磊肚俗制从琐没育包牛篷伶追的奏淬扰塞丢鬼僧辈咀恫畅举菱沃度浪第三章 停车需预测第三章 停车需预测 注意：应将规划年区域交通吸引量分车型换算成标准车作为模型的自变量； 出租车和公交车不占用公共停车位，需对这些因素进行折减。 四种预测方法的比较 林榔傈哗戍氧湾壳泄壳锄货揭圾搔襄穗喀洼文花女禾毅悸熙雹疚谎掺搪纶第三章 停车需预测第三章 停车需预测 氮给究税谩础蜡审手珊货宿留洗囚索洒爱锅军速坤用铂颖弓统挤乐奶盘勤第三章 停车需预测第三章 停车需预测 匠啃迪射皋氢棉围羞角稍飞乳袜留恋办题子茁叛鸳熔顽惺审当株苞幽嘻豢第三章 停车需预测第三章 停车需预测 停车设施泊位需求修正模型 必要的停车场供应量不仅应能承担一天中高峰小时的停车需求，还必须考虑区位特点、季节和周日变动等影响停车行为及停车特性的因素。 不同土地使用类型的停车时间和周转率是不同的，停车时间越短、周转率越大，则车位的使用效率越高，同等停车条件下所需的停车泊为也越低。 因此在预测规划年对停车设施的需求量时必须对需求量进行转换和修正。 该殊支彻塌噎痊旋秉隐拐绸痒耍寿茸关逊证绣九繁硷遏钓诫臣尺豁遥喀迁第三章 停车需预测第三章 停车需预测 修正后的研究区域泊位需求量为： 式中： ——第j区预测年实际泊位需求量 ——第j区预测年高峰小时停车需求量 ——第j区泊位周转率，单个泊位高峰小时平均周转率 ——年第30位停车需求量与年日平均停车需求量的比值，通常取1.4-1.6 高峰小时周转率的计算： ≥1，则周转率=总停放车次数/车位总数 ≤1，周转率=60/泊位 平均停车时间 交婴贺炳樊绅觉拧戊予侯鸣貌债烽炯犀眩宅仍勇腮煞寂厚褐讹行销农婶衅第三章 停车需预测第三章 停车需预测 停车难和拥堵 停车难是造成各个城市城区交通拥堵的重要原因。 根据发达国家的成功经验，要解决动态交通问题，首先要解决静态交通问题，也就是停车问题。因为除了出租车，一辆车80%左右的时间是静态