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天津城建大学毕业实习报告 毕 业 实 习 报 告 国道227线大通至西宁高速公路第E合同段公路施工工艺及注意事项 系 部： 姓 名： 班 级： 学 号： 指导教师： 二零一二年六月前 言 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。 道路桥梁工程技术是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业实习是土木工程，其对本土学生建立?正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。更应该注意能力的培养，K20+300，终点里程K28+300，全长8km。 三、实习内容 （一）路基土方工程 1. 工程概况 本标段为四车道高速公路，路基宽度为26米，行车速度100km/h。桥涵设计荷载汽车一超20级，挂车-120。 本标段路基全长8km，主要工程量为：路基开挖土方11500m3，填方1177103 m3，其中利用土方11500 m3，借土填方1165603 m3，结构物台背后回填4484 m3。路基最大填筑高度为9.38m。 2. 土方调配方案 借方填筑拟从K26+070左侧2.5km取土场取土；粘土从K26+700左侧1000m取土场借取。在施工过程中若有可作为路基填料的土方资源，经检验合格并得到监理工程师同意后可就近取土，以利于加快进度、保证工期。土方调配方案详见路基土方调配表。 路基土方调配表 项目 数量 起讫桩号 开挖土方 (m3) 路基填筑 (m3) 本桩利用(m3) 借方(m3) 借土场 K20+300～K21+000 K21+000～K22+000 K22+000～K23+000 K23+000～K24+000 K24+000～K25+000 K25+000～K26+000 K26+000～K27+000 K27+000～K28+000 K28+000～K28+300 合　　计 11500 1177103 11500 1165603 3. 路基填筑施工 （1）施工工序 路基采用分层填筑，按照四区段、八流程流水作业。四区段为：测量放样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段；八流程为：测量放样、基底处理、取土装运、道路运输、分层填筑、推平整理、洒水压实、检测记录。该方法可提高施工过程的连续性，充分发挥机械生产的效率 （2）施工方法 路基填筑施工，在试验段取得施工参数后进行。填土路堤原地面清除表层土层15～30cm，压实度不小于90%。结构物的回填应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。若路基位于沟谷处，先做好截水沟、排水沟等防排水设施，再填筑路基，以保证路基填筑质量。 （二）桥梁工程 1. 基础施工 采用挖掘机开挖基坑，基坑开挖完毕，报请监理工程师检验合格后，安装基础砼模板，模板采用大块钢模，板缝间加垫海绵条，保证接缝严密、不漏浆。接着灌注混凝土采用插入式振动器振捣方法，第一层砼浇注完毕，须埋连接筋和连接榫石，并以塑料布覆盖养护，以防砼面失水开裂；砼强度达到5MPa时，进行上层砼浇筑。采用如下施工工序进行钻孔桩施工“施工准备→埋设护筒→钻孔→终孔检查及清孔→钢筋笼制作安装→安设导管及漏斗→灌注砼→拔出护筒→凿除桩头→成孔检测”。最后用人工配合机械进行承台、系梁施工。 2. 墩（台）身，盖梁、台帽施工 本标段均为圆柱式墩，墩柱直径为1.20m，桥台形式有肋板式桥台、桩柱式桥台。圆柱墩采用两半圆定型钢模板，桥台模板采用大块组合钢模，现场拼接。 墩（台）身砼浇注完成后（一般为24小时），即可进行盖梁、台帽施工，本标段桥梁盖梁均在无水墩处，且墩身较低，选用满铺支架现浇。盖梁、台帽支架地基必须碾压密实，地基土质不好时可进行换填或浇注砼枕梁，以保证浇筑砼时不发生超容许的沉降量。 3. 梁体预制、架设 它包括预应力空心板梁预制和普通砼空心板梁预制。 本标段共有预应力空心板梁240片（长16m），集中预制。预制场设在K26＋300左侧的平坦地段，对场地整平压实后，建生活住房、张拉台、材料场及存梁场。预制场地应平整，坚实清洁，应采取排水措施，防止场地沉降。 本标段共有6-8m钢筋砼空心板梁40片，在桥梁预制场预制。他的施工过程包括钢筋制作、绑扎及立摸，砼灌注及养护，梁体砼强度达到设计强度的70%以上，用吊车移入存梁场存放。 4.护栏、桥面施工 护栏模板采用自制异型模板，由对拉螺栓固定。砼由桥台两端开始，斜向分层浇注，直至合