第3章建设必要性分析.docVIP

第3章 建设必要性分析 3.1物流园区发展的基础环境 3.1.1 物流需求现状 宜昌市的物流主要来自四个方面：本市的工业品物流、农产品物流、商业物流以及三峡枢纽转运物流。工业品物流主要是宜昌市化工产业、装备制造业建材产业等产生的物流量。 （1）工业品物流 宜昌市目前共有工业企业两千余家，其中29家规模以上磷资源加工企业。2010年磷矿石产量1273万t，同比增长11.8%；化肥产量865万t，增长10.2%。装备制造业突破性发展，2010年涂层板产量89.5万t，增长1175%，电气电缆10.3万公里，同比增长117.8%，民用钢制船舶54.7万载重吨，同比增长1.8%。建材展业稳步发展，平板玻璃产业1121万重量箱，同比下降8.2%，卫生陶瓷制品产量982万件，同比增长51%，水泥产量1208万t，同比增长28.2%。此外，宜昌食品医药、纺织服装、冶金等产业快速发展，给宜昌物流市场发展带来新的活力。 （2）农产品物流 宜昌市农产品物流主要包括粮食、生猪、蔬菜、柑橘等农产品、农民消费商品等在内的生活资料物流，以及农业生产资料物流。2010年农业增加值达到176.5亿元，特色农业产值占农业总产值的比重达到78.5%。2009年全市粮食种植面积达312.75千公顷，总产量158万t；棉花总产量2.96万t;油料总产量23.08万t;蔬菜总产量268.23万t;水果总产量181.56万t；茶叶总产量3.40万t，肉类、禽蛋总产量分别增长13.1%、5.5%。粮食生产连续六年增长，全市柑橘产量居全国地市州前列，茶叶产量居全省第二位，生猪出栏数居全省第一位，成为全国重要的高山蔬菜生产基地。 图3-1 宜昌市主要农产品产量 （3）商业物流 昌市商贸业一方面以优势产品开拓国内、国际大市场，另一方面通过立足于物流周边的小乡镇，面向广大的农村地区，发展物美价廉的中低档商品市场，形成双向突破。近年来，宜昌商贸业紧密结合城市总体规划的要求，有重点地建设了独具特色的建材市场、钢材市场、电子市场、农产品市场和为鄂西地区服务的家电、服装、日用品小市场等，使宜昌市的商贸物流呈现出繁荣景象，社会化统一配货的需求不断增加。 （4）转运物流 三峡翻坝转运在宜昌物流体系中占重要分量。2010年三峡船闸通过货物7880万t，加上翻坝滚装货运，三峡枢纽全年通过货物8749万t，是蓄水前最高年货运量1800万t的4.9倍。三峡翻坝也是宜昌物流的优势所在，是宜昌未来重点发展的物流项目。 图3-2 三峡翻坝转运物流运输体系 3.1.2 物流基础设施状况 （1）交通基础设施 2010年宜昌市公路、水路运输完成货运量9767万t,完成货物周转量156.7亿吨公里。宜昌港是全国28个内河主要港口之一，共有生产性泊位368个；2010年宜昌市高速公路通车里程达347公里；内河航道里程678.44公里（其中长江232公里），长江三峡库区航道等级整体提高到1级标准；铁路里程达377公里；宜昌三峡机场按4E级标准规划，一期工程按4D级标准建设，并已完成了一类口岸建设。在国家级交通大干线中，沪蓉、沪渝高速公路，沿江铁路，长江黄金水道，西气东输等大动脉在宜昌东西贯中，目前，宜昌市已初步形成水路、公路、铁路、航运、管道等五种运输方式对接的立体综合性交通枢纽格局。 图3-3 宜昌市立体交通体系图 （2）货运站场 宜昌市的主要货运站有枝江车站、花艳车站、小溪塔车站、榔坪车站和岩屋庙车站。枝江车站位于焦柳铁路中心处，上行与安福寺车站，下行与雅畈车站相邻，为二等站，主要承担襄樊北、张家界、益阳方向的列车编解及中转任务。2008年完成货物发送量111.2万t，同比增长38.4%。完成运输收入7113万元。花艳车站拥有7股道，货场2个，总面积9500㎡，货运仓库2个，总面积3000㎡。专用线4条，分别为中央储备粮宜昌直属库、宜昌市物资储运公司、宜昌市焦化煤气公司、宜昌市通士达交通开发有限公司所有。2008年货物发送量103.6万t,到达量160.6万t，实现运输收入7278万元。小溪塔车站拥有10股道，车站发送、到达货物主要是磷矿石、化工产品，主要为宜昌市及当地厂矿企业等服务，2008年货物发送量5.1万t，到达0.3万t。榔坪车站位于宜万铁路中心线，设有3股道，站房面积2321平方米，正在施工中。岩屋庙车站为四等货运站，设5股道、2个站台、3条专用线，主要为当阳星光、星星、星化等化工企业服务，是当阳市和远安县的货物主要集散地。2008年车站完成货物发送量25.18万t，完成运输收入1191万元。 图3-4 宜昌市公路站场规划布局示意图 （3）物流仓储设施 宜昌市仓储设施量多面广，各行各业基本都有自己的仓库。市级仓储物流中心主要分布在伍家岗的铁路战场以北和临江坝附近、猇亭云池港及机场