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学士前沿技术讲座报告 为期八周的学术前沿技术讲座以参观实验室的形式落下了帷幕，在这八周里张树生、张卫红、朱继宏、汪文虎、卜昆、任军学、李原、张定华、何卫平、史耀耀、莫容、杜随更、陈泽忠、张开富十四个教授们分别为我们介绍了各自擅长领域的前沿知识和动态，让我们将视野延伸到了国际前沿，不仅使我们了解了一些从未想到见到的事物，也提高了我们对飞行器制造专业的兴趣，对我今后的学习和工作都会有很大帮助， 提到了由于复杂薄壁高精度整体结构件，叶片薄，弯扭大，精度要求高等方面的问题而导致数控加工工艺方面的困难。通道高效粗加工，提高加工效率即采用开式四轴插铣或闭式五轴插铣，有利于降低切削温度，增加刚度，提高加工效率。在航空发动机整体叶盘高效精密数控加工技术中对颤振的抑制一直处于至关重要的作用。通过增加精加工刚性、优化参数、刀具刀轴矢量优化，增加工艺刚度和对刀具轨迹的优化可以起到很好的防止颤振的结果。在加工过程中还需要对薄壁叶片残余应力变形进行控制，通过工序分散，余量优化等方式可以减少减小加工变形、降低残余应力；通过对称加工可以使残余应力平衡，控制残余应力分布。 第七次由李原教授为我们带来名为“航空先进制造技术”的学术前沿技术讲座。近年来飞机制造技术呈现超高速、高可靠性、高效低耗的发展趋势，对应于这些趋势就对航空制造技术提出了新的要求。未来研制特点会呈现出数字化、并行化、智能化、集成化的“四化”的发展趋势；产品开发技术将会呈现数字化、并行化、智能化的发展趋势；未来制造对数字协调、柔性定位、精密制孔、实时控制提出了更高的要求。复杂零件数控加工是针对大尺寸、结构复杂、精度要求高的复杂零件，主要解决方法有高速加工、航空整体结构件优化、整体结构件变形校正、薄壁件数控加工变形预测、大型整体壁板数控喷完成形、航空发动机整体叶盘制造等。 第八次由张定华教授为我们带来名为“穿越”数控加工的昨天、今天、明天”的学术前沿技术讲座。数控加工最开始是由军事竞赛的推动而发展起来的。随着电子计算机的发展，数控加工技术经历了硬件数控（NC）、计算技术控（CNC）、开放式数控（ONC）以及开放式数控系统（DNC）的发展历程。其中，基于人机交互的图像编程技术（GNCP）促进了CAD/CAM的发展。如今，数控加工呈现出高性能、轻量化、精密化、高效化、高可靠性和经济性的高端产品发展趋势。多轴加工、五轴联动、高速加工、高转速高进给、低切削力和温度、加工表面光洁度高等加工方法和加工优点是这个时代的标志。 第九次由何卫平教授为我们带来名为“信息物理融合的制造技术”的学术前沿技术讲座。在当代，各国都十分重视航空技术的发展，于是出现了航空宇航带动科学技术的发展，航空宇航技术代表着科学技术的最前沿的现象。现在的我们通过综合利用计算机计算能力、人对物理的感知能力和人的创造性有望在数字世界和物理世界中实现无缝联系，实现与人实时交互，最大化发挥人的作用和计算机效率。过去我们经历了从手工作坊的图板、笔、尺子到CAD设计、CP设计的过程，在这个变化过程中突出了对人的创造性、团队协作、效率和质量提高的迫切需求。近年来，工业化与信息化融合，实现了基于物联网的物联制造和云制造、Cyber制造方法。 第十次由史耀耀教授为我们带来名为“机械制造基础”的学术前沿技术讲座。 这学期我们刚学过机械制造基础这门课，学这门课的时候我就一直感觉制造的工艺装备和方法太过于陈旧和落后。通过史耀耀的讲座让我改变了这个看法。首先，机械制造就是各种机械、机床、工具、仪器仪表和制造过程的总称，各学科通过交叉吸收先进技术形成先进制造技术，代表了制造技术的最新发展方向。机械制造是社会实现其功能的基础；是国民经济的支柱产业；是高技术产业的基础和载体。机械制造基础包括机械工程材料、加工方法、制造工艺、工艺装备、过程及质量控制等多方面，呈现出高技术化、信息化、绿色制造的发展趋势。教授还为我们介绍了其团队的研究方向，即航空发动机先进制造技术、航空发动机复杂整体结构精密加工、航空发动机涡轮部件精铸一体化、航空发动机新材料新结构工艺与装备。史耀耀教授认为航空发动机制造技术存在核心制造水平低、核心制造能力差、制造基础能力薄弱、信息化制造水平与覆盖范围不足等问题，解决这些问题任重而道远。 第十一次由莫容教授为我们带来名为“数字化智能化设计制造方向关键技术”的学术前沿技术讲座。莫容教授把我们带入了数字化和智能化的世界，让我们加深了对《计算机辅助造型》这门专业课的理解。 第十二次由杜随更教授为我们带来名为“学科前沿技术讲座第十二讲”的学术前沿技术讲座。其生动形象的讲解，将我们带到了学科技术的前沿，让我们对未来研究生的研究生活充满了向往。 第十三次由经过百人计划而引进到西工大的陈泽忠教授为我们带来的名为“A?New?CAD/CAE/CAM?Integrated?S