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海底隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011 第五工程有限公司 李阳刚 1前言 1.1工艺工法概况 海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和TBM法等，本工法是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法，是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。在国外采用钻爆法修建的海底隧道非常多，如日本长53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新关门隧道、瑞典的Forsmark1(2)隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作用。 该工法是普通山岭隧道、过江隧道的发展与延伸，海底隧道与普通的山岭隧道相比，常会受探测手段的限制，对地质及其性质等情况掌握不全面，加之头顶无限量海水，在高水压和潮汐的影响下，施工存在很高的风险，施工安全难以受控，施工时容易发生突水涌砂等情况，甚至酿成重大安全事故、工程报废等灾难性的后果，产生不良的社会、经济影响。 该工法对海底隧道施工降低施工风险，确保施工安全有着积极的意义。 1.2工艺原理 海底隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，坚持动态设计、动态施工，重点突出“管超前、严注浆、管超前、严注浆、短、强支护、快封闭、勤量测管超前、严注浆、短、强支护、快封闭、勤量测 图1 海底隧道施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1综合超前地质预报 隧道工程地质条件具有较强多变性和不可确定性，而海底隧道施工更是一项高风险的建筑工程。因为不可能以地貌来预测海底断层等不良地质现象，海上钻探又十分困难，要准确探明海底地质情况并预测隧道穿越段的地质情况并非易事。为了保证海底隧道施工的安全性和减少突发灾害事故的发生，必须在海底隧道施工的过程中，对隧道开挖前方的地质条件进行经常性的综合探测，对数据的分析和应用必须达到信息化和动态化。日本青函海底隧洞(53.850Km)成功的经验之一就是以综合手段做了大量的施工地质预报工作，确保了施工安全，确保了工期。 现行的地质预报手段均存在不同的局限性，要清楚的了解掌子面前方的地质情况，实行综合地质超前预报很有必要，尤其是地质情况极其复杂隧道更是如此。 海底隧道施工中采用综合超前地质预测预报技术，采用物探和钻孔相结合，长距离探测和短距离探测相结合、区域地质和细部地质相结合、构造探测和探水相结合、服务隧道和主隧道地质预报相结合的综合超前地质预报措施，将地质预报纳入施工工序管理，坚持有疑必探，将预报的结果互相参考，相互印证，提高地质预报精度，避免盲目施工，以降低施工风险。采用的地质预报方法有地面地质调查法、断层参数预测法、TSP、HSP、深孔钻探法、掘进工作面地质素描法、地质雷达、红外线超前探水、短距离钻探法等。超前地质预报的重点是隧道工作面前方岩体岩性及水文地质情况，工作面前方地质异常体位于隧道详细里程及规模，隧道开挖后周围未被揭露出隐伏地质异常体的分布情况的等。 海底隧道施工地质预报，对隧道顶板厚度的预测显得尤为重要，在施工过程中必须引起高度重视。 1 TSP203超前地质预报法：预测预报隧道工作面前方100～150m的地质特征，计划全隧道采用，TSP203预测预报具有适用范围广、预报距离长、对隧道施工干扰小、探测时间短、提交资料及时等特点。TSP203有效预报距离视可达100～150米，需要预报区段大于有效预报距离时应多次预报，两次预报重复长度不小于10米 2 长距离超前钻探法（50～100m）：主要应用于海底不良地质地段，超前钻孔是采用水平地质钻机完成的，这些钻孔对于进一步探明隧道区域内的地质状况，特别是探测含水构造体或地质异常体，预防隧道突水突泥，对隧道开挖及后期运营都是极其重要的。 3 红外线超前探水法：红外线超前地质预测预报系统是目前较为先进的地下水预测预报方法之一。红外探水的有效探测距离约为30m。每两次横洞探测应重复3m，正洞重复5m。 4 地质雷达（GPR）探测法：本工程采用SIR-10B型地质雷达探测。可以预报隧道施工开挖面前方30m的地层的变化。其目的一是印证和补充TSP203长距离预报所得到的地质信息；二是结合掌子面地质素描，根据探测的地质剖面图，推断掌子面进深10～30m围岩具体状况，绘制出地质解释图，提出围岩具体信息预报和施工预案。 5 地质素描法：在隧道掘进施工时，每个工作面在爆破碴清运完毕后由1名有经验的地质工程师，利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对下一循环工作面进行地质素描。根据地质素描图的内容，绘制地质素描图，并做出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析。必要时还可用数码摄相机摄像，根据岩体变化来推断前方地质变化趋势。 6 短距离超前探孔法（5～