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浅谈沥青路面的早期破坏 　　摘要:沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,也与沥青路面形成后的使用、养护和管理有密切关系。因此,要解决沥青路面早期破坏这一现象,就必须从设计、施工、养护管理等各方面严格把关,只有设计合理,施工得当,养护及时,才能使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。 　　Abstract: The early stage damage of asphalt pavement is not only related with the design, construction and other aspects of asphalt pavement links before the formation, but also the use of asphalt pavement after the formation, maintenance and management are closely related. Therefore, to solve the phenomenon of premature failure of asphalt pavement, we must strictly start from the design, construction, and maintenance management and so on, only with the reasonable design, proper construction, timely maintenance; the early failure of asphalt pavement could be well resolved. 　　关键词:沥青路面;早期破坏;防治措施 　　Key words: asphalt pavement;early damage;prevention measures 　　中图分类号:TU99 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)30-0073-01 　　 　　1路基方面的影响 　　基层是承担面层传递车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系到面层的强度和稳定性。路基是路面质量好坏的基础,路基设计一般都要与路面设计进行综合考虑。路基施工中主要会出现以下几个问题:①基层、底基层清除不干净。在铺筑上一层结构层前,若路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净,在雨水的作用下,浮层细料就会变软被行车挤压造成高压水流冲刷成浆,进而波及到沥青面层表面。②基层松铺系数或基层标高控制不严格,导致二次补加层,因二次补加层与下基层无法紧密连接,而自身厚度又较小,形成一张皮,故极易松散,进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。因此,建议补加层用含油沥青混合料或是严格控制松铺层厚度,杜绝二次补加层现象。③部分基层压实度不足。在最大干密度确定的情况下,基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关,当粗粒含量很大时,即使压实度超过100%,也并不表示该基层已经密实。 　　2路面设计方面的影响 　　2.1 路面设计结构不合理根据沥青路面设计规范,沥青面层除应满足车辆的使用要求外,还应满足雨水不渗的要求,从这一方面考虑宜选用粒径较小,空隙率也较小的级配混合料,以提高沥青路面面层的防渗性,但仅仅片面强调按密实级配原则设计矿质混合料的话,沥青混合料对温度就会比较敏感,通常表现为低温裂性和密水性较好,高温抗变形能力差,易出现车辙。 　　因此通常沥青混合料组成设计时应综合高温稳定性,密水性和表面抗滑,抗裂性要求来确定矿质混合料的级配以及沥青的类型和最佳用量。 　　2.2 设计与路段实际情况相差大对于不良的地质路段没有做详细的勘测,以致过高地估计地基承载能力,设计出的沥青路面就容易造成路面的早期破坏。 　　2.3 对路面补强层的路面厚度考虑不足在公路的拓宽改建工程中,经常利用旧路的线位及结构层。按照公路补强设计规范化要求,宜先对所利用的路段状况进行客观评估,再根据旧路的状况确定利用旧路的方案及补强厚度。但有的设计单位没有认真细致的调查,大致给出一个补强厚度及路段桩号,结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值,从而造成新路强度不足,早期破坏严重。 　　2.4 路面厚度设计路面厚度设计必须严格依照设计年限内的累计当量轴次计算。 　　3路面施工方面的影响 　　3.1 原材料检验把关不严,是造成沥青路面先天功能不足的最直接的杀手原材料一定要控制好,具体工作中主要从以下几个方面入手:①沥青。沥青的延段度,针八度、软化点、稠度、含蜡量等指标直接影响沥青矿料的黏结力,并直接影响沥青混合料的强度和性能,高等级公路因其交通量大,重载作用,一般宜选用稠度大,感温性好,含蜡量低的