噪声与振动控制技术基础实验.docx

实验二十：复式动力减振实验 1．实验目的 1、 学习复式动力减振的原理； 2、 学习减振效果的测试； 3．实验原理 单式动力减振采用一个附加的特殊弹簧质量系统使主系统变成两自由度的系统，附加的弹簧质 量系统固有频率 a ω 不等于主系统的固有频率 ω ，如果附加系统的固有频率 a ω 等于外部激振频率时， 就可起到良好的减振效果。如果外部激振频率高于附加系统的固有频率 a ω 时，单式减振器就不能发 挥作用，这时可以采用复式减振器。 复式减振器附加一个具有两自由度或多自由度的弹簧质量系统，减振器的一个弹簧质量系统的 调节螺母经过调节，可以对应外部激振的激振频率，当外部激振力引起主系统某阶共振时，能量就 转移到附加弹簧质量系统，起到减振效果。 4．实验步骤 图 1 仪器连接示意图 1、 仪器安装 参见仪器安装示意图，把动力减振器上安装两个调节螺母，安装在梁的中部螺孔中拧紧。安装 好接触式激振器。 2、 开机进入 INV1601 型 DASP 软件的主界面，选择单通道按钮。进入单通道示波状态进行波形和 频谱同时示波。 3、 在采样参数菜单中推荐设置：采样频率为 500Hz，程控 1 倍、采样点数 2K、工程单位 m μ 。 4、 调节调压器使梁系统产生一阶共振（或者不使用电机，使用接触式激振器进行激振），记录其幅 值，调节减振器上的调节螺母，观察波形，使其幅值达到最小时，停止调节，记录其幅值。 5、 调节调压器使梁在高于一阶固有频率 10Hz 的频率上产生振动，重复频骤 4。 实验十九：单式动力减振实验 1．实验目的 1、 学习动力减振的原理； 2、 学习减振效果的测试。阻尼材料是由良好的胶粘剂并加入适量的增塑剂、填料、辅助剂等组成的。胶粘剂通常用沥青、 橡胶、塑料类等。 阻尼结构是将阻尼材料与构件结合成一体以消耗振动能量的结构，通常有以下几种基本结合形 式：1）自由阻尼层结构； 在振动结构的基层板上牢固地粘合一层高内阻材料，当基层板进行弯曲振动时，可以看到阻尼 层将不断随弯曲振动而受到自由的拉伸与压缩。 2）间隔阻尼层结构； 为了进一步增加自由阻尼层的拉伸与压缩的形变，在阻尼层与基层板之间再增加一层能承受较 大剪切力的间隔层，这样在板进行弯曲振动，即使较薄的阻尼层也能起到消耗更多振动能量的作用。 蜂窝结构的夹层作间隔层与基板牢固粘合，常驻能起到良好的间隔层作用。 3）约束阻尼层结构； 若把阻尼层牢固地粘合在基层板上，而在阻尼层上部又牢固地粘合一层弹性模量很大的薄层材 料（一般金属具有大的弹性模量），就构成约束阻尼层。 4）间隔约束阻尼层结构。 在约束阻尼层与基础板之间加一间隔层，可以增加储存的应变能，从而增加了阻尼。 2、阻尼的相关参数