汽车新能源整理分析.doc

能源的概念 是指人类取得能量的来源，是可以直接或通过转换提供人类所需有用能的资源。1、能源形式在一定条件下可以互相转换。 2、能源在开采、提炼或加工、使用以及废料处理过程中存在不同程度的污染。 3、化石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及安全等问题。节能是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的的前提下的能源消耗量下降。 节能的实质是提高能源的利用效率。 (一)汽车节能的必要性 据推测，全世界石油的储藏量约为3000亿吨，其中600亿吨已经开采，1000亿吨已被探明。20世纪7O年代末期，全世界石油的年总产量为33亿吨，目前已经增长到5O亿吨。照此计算，以探明的石油仅能开采2O年左右。 近年，我国道路条件得到了较大的改善，汽车保有量也迅速增长(见图1-2)，显然全社会由于汽车完成的公路运输总量会明显增加，同时对石油燃料的需求也将巨增。 (二)汽车节能的可行性 汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针 。 我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足其需要 我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家，机动车燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体水平低10%；载货汽车百吨公里油耗7.6升，比国外先进水平高1倍以上。1、汽车的结构方面： ? 发动机 ? 传动系 ? 汽车总质量 ? 汽车的外形 ? 轮胎。 2、汽车的使用方面： ? 行驶车速、挡位选择 ? 挂车的选用 ? 正确的保养与调整。 3、新能源技术方面： ? 电能 ? 太阳能 ? 混合动力能源等新能源汽车。 2 车辆技术方面的主要节能途径与措施 2 道路辅助设施及汽车维修方面的主要节能途径与措施 2 汽车运用方面的主要节能途径与措施 （一）按储存天然气的压力和形态分类 1、压缩天然气汽车 天然气以高压气态储存，工作时经降压、计量和混合后进入气缸。 2、常压天然气汽车 天然气以常压气态储存，但运输存储不便，且存在安全隐患，基本被淘汰。 3、液化天然气汽车 天然气以液态储存，其体积仅为标准状况下的1/625 4、吸附天然气汽车 （二）按燃料的组成与应用分类 1、单燃料汽车 2、CNG-汽油两用燃料汽车 3、CNG-柴油双燃料汽车 （三）按燃料供给的方式分类 （1）机械控制式天然气汽车 （2）机电联合控制式天然气汽车 （3）电控式天然气汽车（开环和闭环）1、渗烧 醇类燃料以一定比例加入汽油。 2、纯烧 3、甲醇改质 甲醇改质就是利用发动机排气的余热将甲醇改成H2和CO，然后再输往发动机。 4、变性燃料乙醇 指乙醇脱水后再添加变性剂而生成的以乙醇为主的燃料。 传统氢的存储方法主要有压缩储存、液态储存以及金属化合物储存等。 1、低温吸附方法 首先将气体冷却到液氮温度（-196）来减小气体体积，将低温气体压缩到7MPa，迫使氢物理吸附到材料的很多凹坑和裂缝中。 2、复杂金属氢化物的分解 金属氢化物如硼氢化锂，使金属原子与含有数个氢原子的基团以较弱的离子键结合在一起，通过向复杂金属氢化物系统中添加物质（如硅）的方法降低了分解温度。 3、宝马汽车公司的储氢箱 由两层隔热钢板制成，中间抽成真空，象保温瓶。如箱内液态氢受热蒸发，当箱内压力超过0.45MPA时，安全阀打开，故有部分氢气排入大气，一般每天损失氢气2-3%. 4、纳米碳素纤维储存氢气 利用纳米碳素纤维储存氢气。主要是内部充满了直径为十亿分之一毫米碳素纤维毛细管，氢原子与碳原子化合在一起，把氢气储存起来，加热后，氢气逸出。 5、德国新的氢气转换技术 在耐腐蚀容器中放入氢氧化钠水溶液，溶液中插入硅棒，当溶液加热到200度以上时，硅原子与氢氧化钠分子结合，生成硅酸钠并且放出氢气。低于200度时硅酸钠晶体又分裂还原为氢氧化钠。1、按储存的压力和形态 1）压缩氢汽车 2）液化氢汽车 3）吸附氢汽车 2、按混合气形成方式 可分为预混形式和缸内直喷两类主要要求：能量密度、功率密度、循环寿命、起动性能、价格费用、可靠性、安全性。异步电动机永磁式无刷电动机开关式磁阻电动机基本结构可分为三个子系统：电力驱动了系统（电控单元、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动轮）、能源子系统（能量源、能量管理系统和能量）和辅助控制子系统（动力转向、温度控制和辅助动力供给等）。1、串联式混合动力电动汽车（SHEV） SHEV的发动机、发电机和驱动电动机采用串联的方式组成驱动系