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2015-2016学年第一学期 汽车试验学复习题一 名词解释可靠性中B10寿命的意义可靠度为90%的寿命值。（汽车零部件的使用达到此寿命时发生失效的概率为10%或可靠度为90%，也就是说在一大批零件中，达到设计寿命时，要求有90%的产品还能正常工作.)离合器盖总成的负荷特性是指对压盘加载和随后减载过程中，作用于压盘上的载荷F与压盘位移λ之间的关系。汽车动态弯曲疲劳试验 也称动态横向疲劳试验，该试验是使车轮承受一个旋转的弯矩，模拟车轮在行车中承受弯矩负荷。研究性试验是指为了推进汽车的技术进步所开展的各项试验。汽车动态径向疲劳试验 ：是使车轮承受一个径向压力而进行旋转疲劳试验，模拟车轮在行车中承受车辆垂直负荷。6.汽车快速可靠性试验：汽车最小转弯半径 是指汽车转向盘转到极限位置，前转向轮处于最大转角状态下行驶时，汽车前轴上距离转向中心最远的车轮轮胎胎面中心在地面上形成的轨迹园直径，亦即前外轮转弯最小直径d。声级计是一种能测得汽车噪声，如机动车的行驶噪声、排气噪声和喇叭噪声响度等按人耳听觉特性近似地用数值测定其噪声的仪器。随机误差 即在相同的条件下，对同一个参数重复地进行多次测量，所得到的测量值也不可能完全相同。这时，测量误差具有各不相同的数值与符号，这种误差称为随机误差。新产品定型试验：离合器盖总成的分离特性是指离合器处于模拟安装状态，分离和接合离合器时作用于分离指杆端的载荷Fa及压盘位移h随分离指杆端行程λa变化的关系。减振器的示功特性是指减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻尼力随位移的变化关系的阻力特性试验。允许误差是指测量仪在使用条件下可能产生的最大误差范围，它是衡量测量仪器的最重要的指标。汽车可靠性试验汽车在使用的过程中承受多种负荷，评价车辆各个单元在这些负荷作用下在规定时间内是否完成目标功能的过程称为汽车可靠性试验。转向回正性能试验目的在于鉴别汽车转向的回正能力。 是汽车转向盘力输入的一个基本试验，用以表征和评价汽车由曲线行驶自行恢复到直线行驶的过渡过程和能力。二 填空题1.制动性能试验台按试验台测量原理不同，可分为反力和惯性两种。2.制动性能试验台按支承车轮形式不同，可分为滚筒和平板两种。3.发动机可靠性试验依据不同的考核要求又可分为零部件可靠性试验和整机可靠性试验。4.汽车碰撞试验测量系统主要由电测量系统和光学测量系统两部分构成。5.二自由度陀螺仪主要用来测定汽车的横摆角速度。6.汽车操纵稳定性试验所采用的仪器主要有陀螺仪、车速仪和转向盘测力仪等。7.从结构上看，汽车风洞的形式分为直流式和回流式两种。8.容积式油耗仪中，活塞式油耗仪应用最广泛。9.汽车试验标准按性质可分为强制性试验标准和推荐性实验标准。10.碰撞试验假人按人体类型不同可分为成年人假人和儿童假人。11.稳态回转试验有定转向盘转角连续加速法和定转弯半径法两项试验方法。12.光电式车速仪属于利用空间滤波原理检测车速的非接地式车速仪。13. 测量误差根据其性质可以分为系统误差、过失误差和随机误差。14. 根据测量方法的不同，测量工作可以分为直接测量和间接测量。15. 常见质心高度的测量方法有力矩平衡法、摇摆法和侧倾法。16. 油耗仪按其测量方法不同可分为质量式油耗仪和容积式油耗仪。17. 三自由度陀螺仪可测量汽车车身侧倾角和俯仰角。18. 转鼓试验台常用测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器等几种类型。19. 轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在底盘测功机上进行。20. 汽车试验场从功能上可分为两类，即综合性试验场和专用试验场。21. 汽车爬坡试验包括爬陡坡实验和爬长坡实验两个试验项目。22.车辆瞬态响应特性用时域的特征性和特征函数表示。23.正面碰撞试验根据碰撞范围可分为全宽碰撞、40﹪偏置碰撞 和30°斜碰撞。24.汽车质量参数主要包括整车质量、载荷分配、质心位置、车辆转动惯量等。25.汽车碰撞事故主要可分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、C-NCAP碰撞 等几种类型。26．柴油车排气污染物的测量仪器主要有滤纸式烟度计和不透光烟度计两种。27.发动机转矩测量方法分为平衡法和传递法两种类型。28.汽车快速可靠性试验按试验原理分增大应力法、浓缩应力法、增加试样数目或分组最小值法和贝叶斯法。三 判断题1. 只要测量次数足够多，随机误差是完全可以避免的。--------------------------（×）2. 滤纸式烟度计用于柴油车的烟度测量。-----------------------（√）3. 不透光烟度计用于柴油车的可见污染物测量-----------------（√）4. 在汽车试验标准中，国家或国际标准通常严于企业标准。-------------------（×）5. 新购碰撞试验假人无需进行任何试验前标定即可用于