汽车电路知识及故障诊断常用工具(第三篇)分析.ppt

* * * * * * * * 用TECH2检测仪去排除故障时，将TECH2在诊断接口上接好，当屏幕显示：TECH2，按(ENTCR)键继续，版本软件：17，015北美分部。 按“ENTER”键，屏幕将会显示：主菜单FO：诊断F1：维修编程F2：显示已经捕捉的数据 F3：工具选项F4：初次使用介绍(启用)。 这是在使用TECH2时的一个常用的关键界面，具体在使用TECH2时利用什么功能去完成什么操作，都要从这个界面进入。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Page * SGMDY BTS * Page * BTSME项目组赴德国设备验收及学习报告 * 第一章 一般汽车电路的接线规律 第二章 识读电路图的一般要点 汽车线路一般采用单线制、用电设备并 联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干 线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线 （Acc线）、钥匙开关火线（15号线). 蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 附件电源线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 起动控制线（ST线或50号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。 搭铁线（接地线或31号线） 与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位汽车 电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的 接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、 拧紧. 汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核心，开关的功 能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。 (1)纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达到快速、准确地识读汽车电路图.开始,必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途,有没有新颖独特的电器,如有, 应加倍注意。 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。 开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。 (3) 寻找电流的“回路”－控制对象“通路”。 回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。 a.??结合原理图，回想电路，联系实际线 路分析。 b.??仔细分析，从简到繁，由表及里。 c.???探明构造，切忌随意。 区分系统，按系分段。 (1)化整为零，分系统分元件进行分析。 按照整车电路系统的功能和工作原理，把整车电气系统划分成若干独立的电路