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高压实度沥青面层施工工艺探索 　　摘要:改性沥青路面使用的增多,施工质量要求愈来愈高,对施工工艺的改进提出了新的要求,能否满足质量要求,对进一步占有市场,降低工程成本,增加工程效益,具有非常重要的意义。 　　Abstract: The increase in modified asphalt pavement usage results in the higher requirement in construction quality and puts forward new demands for the improvement of construction technology. Whether the quality requirement can be met has the great significance for further market share occupying andproject cost lowingandproject benefits increasing. 　　关键词:路面;表层;混合料;压实度;工艺 　　Key words: road pavement;surface layer;compound;compactness;process 　　中图分类号:TU74 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0125-01 　　 　　1工艺特点 　　工序指标控制严格、机械化施工程度高、施工连续性强、路面的施工质量高。 　　2适用范围 　　适用于高标准的高速公路沥青上面层路面工程(沥青面层为SMA结构除外)。 　　3操作技术要点 　　3.1 清扫下承层 　　首先要对原路面进行清扫。使其表面干燥、清洁。并对松散或存在质量问题的原路面进行处理至合格。 　　3.2 洒布粘层油 　　洒布粘层油是为加强沥青面层间的粘结。对完工相隔时间较长,污染严重的地段洒布粘层油。沥青用量为(净沥青数量)0.3kg/m2,洒布后1-2天内管制交通,至其不粘车轮时才可进行摊铺。 　　3.3 沥青混合料的配合比设计 　　3.3.1 原材料的选择。原材料除符合规范规定的要求外,为保证混合料的稳定和施工可控制性,力求原材料规格的稳定。 　　3.3.2 级配的选择。在沥青混合料设计的过程中,应注意级配曲线对路面的压实功的影响。现有设计的级配曲线同常规设计级配曲线是不同的,其级配曲线与规范规定的级配中值呈反向“S”型。它适用于最大粒径不超过16mm的沥青混凝土。 　　3.3.3 粉油比。规范规定矿粉用量一般与沥青用量之比为1:1.2为宜。在此设计过程中粉油比控制为1-1.1。我们观察沥青用量及其密度的趋势圈中,可以发现在最佳沥青用量的附近,低粉油比出的密度变化斜率比高粉油比出的变化斜率要大,也就是说在同样的压实功下低粉油比的沥青混合料有利于路面压实度的增长。 　　3.4 沥青混合料的拌和 　　3.4.1 拌和时间。表层一般为改性沥青,高压实度沥青路面拌和时间为37-45s。 　　3.4.2 沥青混合料的出厂温度控制。在工程实践中,对其经过一段时间的探索,出厂温度范围在175-181℃为宜,控制范围比较窄。波动极限不能超出175-185℃的范围。 　　3.4.3 沥青用量的控制。拌和楼的实际沥青用量,应比设计的最佳沥青用量高0.1%,在同样的施工条件下,这种方法可以降低碾压难度。这也是提高路面压实度的重要措施。 　　3.4.4 回收粉用量的控制。经过试验,回收粉的用量应控制在矿粉总量的15%以下,才可保证混合料和路面的质量。 　　3.4.5 成品混合料的外观控制。拌和楼拌制的沥青混合料应粗细均匀,颜色一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细颗粒离析现象,不符合要求时不得使用,井及时调整拌和工艺。 　　3.5 沥青混合料的运输 　　3.5.1 运输车辆的要求。沥青混合料的运输采用大吨位的自卸汽车,车厢清扫干净,为防止沥青与车厢板粘结,车厢底板及周壁在装料前涂一层油水(柴油:水=1:3)混合液,车厢底板不得存留余液。 　　3.5.2 装料要求。运料车装料时应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。每车最少分三次装载,先装两端,最后中央。 　　3.5.3 保温要求。在运输过程中为防止污染和下雨降温等情况,应采用防水蓬布或棉被覆盖整个运料车厢。 　　3.6 沥青混合料的摊铺 　　3.6.1 摊铺机摊铺方式。采用两摊摊铺机联合摊铺,铺筑后的沥青路面均匀一致,离析的状况较少,克服了一台全幅摊铺机摊铺后路面有离析带的状况,可以保证路面的压实度的均匀性。 　　3.6.2 摊铺机控制方式。采用悬浮基准梁自动找平装置(雪橇),或无接触自动找平控制装置,控制路面的摊铺厚