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国蜀圃 PRACTI6EDISCUSSION 关于加强事业单位车辆 费用开支管理的思考 ■ 刘 敏 随着运输市场经济的快速发展 ，事 理费用。其会计核算内容包括大修理费 车辆改革应遵循六大基本原则 ，即合理 业单位车辆管理水平的提高是汽车运输 用和维修费用：其次是出车费用。其会 配置 i满足需求 、定额管理 、节 约费 企业实现安全生产、优质服务和提高经 计核算内容包括驾驶员出车补贴 、公路 用 、减少环节 、提高效率。 (2)事业 事业单位车辆通行费以及差旅费 再次 单位车辆改革的组织领导。我国现行单 济效益的重要保证。加强成本管控 ，提 是固定费用。其会计核算内容包括保险 位事业单位车辆改革的组织领导组是由 高事业单位车辆使用效率，延长事业单 费、年检费、折旧费 聘用驾驶员工资 市局党组、纪检组、机关室、财务科 、 位车辆使用寿命，节约能源和减少污染 及奖金 ；最后是油耗费用。其会计核算 审计科以及网建办等共同组成的，其通 物排放，进而实现事业单位车辆全寿命 内容包括汽油、机油以及柴油等燃料和 过制定有效的 《事业单位车辆管理改革 周期成本最优 效率最优，从而实现汽 附属用油 。 方案》、 事《业单位车辆管理方案》 车运输企业的可持续发展。 实现我国单位事业单位车辆改革应 切实确保事业单位车辆改革能够顺利高 从四个方面进行 即事业单位车辆改革 效开展 。 (3)事业单位车辆改革的费 一 、 我国事业单位车辆费用开 的基本原则、事业单位车辆改革的组织 用标准。我国现行事业单位车辆改革是 支的现状 领导、事业单位车辆改革的费用标准以 在确保各项活动顺利开展的前提之下 我国单位现行事业单位车辆费用主 及事业单位车辆改革的保障措施，具体 尽可能地降低事业单位车辆费用开支。 要包括四个方面 ：修理费用 出车费 内容如下所述 ： (1)事业单位车辆管 同时 根据单位领导人的岗位职责设定 用、固定费用以及油耗费用。首先是修 理的基本原则。我国现行单位事业单位 最高事业单位车辆费用开支标准 ；另一 远远低于投入资本成本率 内贸集装箱 的2／5、公路的1／9。国际物流量有80％ 发展 运输先行 ，先进的运输方式 将 码头装卸费率调整已势在必行。 以上是 由水运完成 的 进出 口货物约 大大促进经济结构的调整。但是，随着 在国际贸易中，港 口是不同运输方 有50％的增加值来源于港 口物流产业。 相关运营成本的不断上升 内贸集装箱 式汇集的最大 、最重要的节点，它通过 港 口承担了我国8O％进出口货物的吞吐 码头经营压力与 日俱增 相关费率标准 及时汇集 发布信息 ，装卸输送各种物 量，同时，由于集装箱港 口费 占船公司 也急需调整，如果继续维持12年前的基 资产 品 使生产者不断获取原料 使 航线成本只有2至3％，因此对船公司效 准费率不变，将不利于我国内贸集装箱 消费者不断获取商品，整合各种生产 益及物价影响不大。只有提高港 口企业 事业的持续发展。经过综合调查分析 ， 要素，发挥1+12的效果。相对于其他 经济效益 ，才能促进港 口投资人加强港 笔者建议，方案一：可一步到位 采取 运输方式 ，水运具有绝对优势 。一是 口投入．从而创造出更大的社会效益。 内外贸集装箱费率并轨 ，内 外贸集 造价少，建设1公里千吨级航道的造价 随着国家 “拉 内需、调结构 、促发 装箱实行相同的装卸费率 ；方案二 ：按 不到1公里高速公路的1／15j二是效益 展 等一系列政策的实施 ，内贸集装箱 5％的投资回报率适 当上调内贸箱装卸 高，单位运价只有铁路的1／3、公路的 以其 门到门”的便利等多种优越性