兰州地铁东部市场站冬季施工方案教程.doc

目录 1、工程概况 1 1.1设计概括 1 1.2 地质水文概况 1 2、兰州市冬季气温情况 3 3、冬季施工期限的确定 4 3.1温控 4 3.2时控 4 4、施工组织机构 4 5、冬季施工总体部署 6 6、编制依据 6 7、主要施工工序冬施保护技术措施 6 7.1、主体结构工程冬季施工措施 6 8、物资及设备准备 12 9、冬季施工技术保证措施 13 10、冬季施工安全保证措施 14 11、冬季施工质量控制措施 15 兰州轨道交通1号线一期TJⅢ-14项目东部市场站冬季施工方案 1、工程概况 1.1设计概括 东部市场站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间站，东部市场站中心里程为YCK30+501.565，位于东岗东路与嘉峪关北路交叉的丁字路口，横跨两个丁字路口，车站沿东岗东路东西方向铺设。 东部市场站站后设双折返线。车站主体长度555.1米，标准段宽21.6米，总高13.54米，结构底板埋深约16.507m，顶板覆土厚约2.963m。车站总建筑面积：29763㎡，主体建筑面积：25390㎡。车站主体为明挖地下二层岛式车站，站台有效长度l40m，宽度12.5m。采用岛式双柱三跨箱形框架结构，采用明挖顺做法施工。车站在南北两侧共设三个出入口及两组风亭。车站西端为盾构始发井，东端为盾构接收井。 1.2 地质水文概况 2.4.1 工程地质 根据钻孔及探井的揭露，拟建工程场地在勘探深度45.0m范围内的地层从上至下依次主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲积（Q4al）黄土状土、卵石（Q4al）及第三系古新统～始新统砂岩（E1-2），围护桩普遍埋深在21.9m左右，为黄土状土与卵石层交接的位置。各层特征及描述见表2.4.1-1，物理力学参数见表2.4.1-2。 表2.4.1-1 东部市场站地层岩性特征 土层 编号 土层 名称 范 围 值 (m) 岩性描述 层 厚 层底 深度 层底 高程 颜 色 密 实 度 包含物及其它特征 1-2 素 填土 Q4ml 0.7～ 4.1 0.7 ～ 4.1 1514.30 ～ 1517.77 杂 色 硬塑 黄褐色，稍湿，稍密。主要成分以粘性土为主、含零星砾石、砖屑、炭渣及白灰等。 2-1-1 黄土 状土 Q4al 5.7 ～ 11.8 8.8 ～ 12.8 1505.74 ～ 1509.16 黄褐色 硬塑 黄褐色，稍湿。土质较均匀，小孔隙发育，含铁锰质斑纹、较多云母粉、零星小结核。液性指数平均值IL=0.02。由于局部岩性差异，导致含水量跳跃性较大。 2-10 卵石 Q4al 5.0 ～ 14.3 16.3 ～ 24.5 1493.63 ～ 1502.17 杂 色 密 实 杂色，密实。颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状～次棱角状，分选性一般，粒径2-20mm约占15%，20-40mm约占30%，40-60mm约占35%，＞60mm约占10%，最大粒径＞400mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。局部存在砂层透镜体。动力触探锤击数修正值的平均值N63.5=36.5。 4-2-1 强风化砂岩 E1-2 揭露最厚29.4 揭露最深45.0 最深高程1473.13 橘红色 / 橘红色，饱和，密实。细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈3～8cm短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。，锤击声哑、无回弹、手可捏碎。成岩作用差，遇水易软化，暴露地表易风化。动力触探锤击数修正值的平均值N63.5=29.8。 表2.4.1-2 车站基坑岩土设计参数 岩土 编号 岩土名称 重度γ (KN/m3) 粘聚力c (kPa) 内摩擦角φ ( °) 渗透系数K (m/d) 湿陷系数δs 自重 湿陷系数δzs 1-2 素填土Q4ml 16.5 10 12 8 0.001~0.020 0.001~0.004 2-1-1 黄土状土Q4al 17.5 21 24.5 10 0.001~0.102 0.001~0.020 2-10 卵石Q4al 10 37 25~40 4-2-1 强风化砂岩E1-2 17.6 18，20（三轴压缩） 26，33（三轴压缩） 8 2.4.2水文地质条件 勘察期间地下水位埋深11.8～12.3m，水位高程1506.26～1506.57m。含水层主要为卵石层，潜水含水层厚度约为30m，卵石下的砂岩为相对隔水层，砂岩顶部可能存在局部裂隙水。东部市场站，地下水位年内变幅在1.0m左右。 （1）设计抗浮防渗水位 根据《兰州市轨道交通1 号线一期工程（陈官营~东岗段）抗浮防渗水位研究报告》，东部市场站抗浮水位高程为1511.00m，防渗水位高程为1509.00m。 （2）地下水的补给、径流、排泄条件 本地区潜水补给来源主要来自侧向