摩托车整车包装技术条件教程.doc

Q/HL 江门市联统华龙摩托车有限公司企业标准 Q/HLJS017-2006 摩托车整车包装技术条件 发布 实施 江门市联统华龙摩托车有限公司 发 布 前 言 为了使公司生产的摩托车包装规范化，结合本公司的自身特点制定本标准。本标准作为联统华龙摩托车有限公司使用的整车包装技术文件，请有关部门照此执行。 本技术标准由江门市联统华龙摩托车有限公司提出。 本技术标准由江门市联统华龙摩托车有限公司技术部批准。 本技术标准由江门市联统华龙摩托车有限公司技术部归口。 本技术标准主要起草人： 编制 校对 标准化 审定 批准 摩托车整车包装技术条件 范围 本标准规定了联统华龙摩托车有限公司整车包装的要求、试验方法、检验规则、包装标志及随车文件。 本标准适用于联统华龙摩托车有限公司生产的整车包装（木箱装箱）。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T155-1995 木材缺陷 GB/T191-2000 包装储运指示标志 GB/T1931-91 木材含水率测定方法 GB2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T4758.3-92 包装 运输包装件 堆码试验方法 GB/T4758.5-92 包装 运输包装件 跌落试验方法 JTJ 1-81 公路工程技术标准 YB/T025-92 包装用钢带 YB/T5002-93 一般用途圆钢钉 定义 本标准采用GB/T 155的有关定义。 总则 包装应符合科学、经济、牢固、美观和适销的要求,在正常的储运、装卸条件下，应保证摩托车自发货之日起,内销至少一年内、外销至少二年内不因包装不善而产生锈蚀、长霉、残损等现象；外销车所用的包装材料不允许有虫眼、树皮、开裂等残损现象。 要求 5.1包装箱材质要求 5.1.1 装箱主要受力构件用材以落叶松、马尾松、紫云杉等为主，也可采用与上述木材物理机械性能相近的其它树种，其它构件用材应在保证包装箱强度的前提下，根据合理用材的要求选用适当的树种。 5.1.2装箱的箱板色泽应基本一致,表面应平整,无明显毛刺和虫眼(已修补过的虫眼除外)。 5.1.3制箱时箱板、箱档的木材含水率为8%～20%，滑木的含水率不大于25%。 5.1.4各部位允许缺陷限度见表1。 5.2包装箱制造要求 5.2.1包装箱应按照经规定程序批准的包装箱设计图样及技术文件制造，并符合本标准要求。 5.2.2箱板宽度不应小于80mm，板与板对接处间隙不应大于2mm。 5.2.3钉箱用钉 5.2.3.1木箱应采用锯齿形均匀布钉。钉箱时箱板表面不应露出钉头钉尖，圆钉不得中途弯曲或钉在箱板及框架接缝处。 5.2.3.2根据箱板、箱档的厚度和制箱材料的性能，按照YB/T5002的规定正确选用钉箱的圆钉。 5.2.3.3根据箱体尺寸和箱板宽度合理确定圆钉间的距离，每个箱板搭接位置不得少于两颗圆钉。 5.3成车装箱要求 5.3.1不合格的包装箱零部件，一律不允许使用。 5.3.2按经规定程序批准的产品图样及技术要求进行包装，并符合本标准之规定。 5.3.3摩托车应垫稳、卡紧、固定于包装箱内，不得有任何活动或活动趋向，且车体与箱壁四周保留10mm 以上的距离（后轮胎及搁脚胶处可例外）。 5.3.4压方、压方固定块与侧板的连接处，不得位于两板的接缝处。圆钉不得钉在接缝处，也不允许钉裂压方固定块。 表1 制箱用木材允许缺陷度 缺 陷 名 称 允许缺陷限度 箱档、滑木等主要受力构件 箱板等其它构件 活节和死节 任意材长1m中，节子的个数不得超过5个，最大节子直径不得超过材宽20%（死节必需修补），直径不足5m的节子不计。滑木上不允许有死节。 最大活节直径不得超过板宽40%，最大死节直径不得超过板宽的25%（死节必须修补），任意100×100mm范围内，只允许1个节子。直径不足5mm的节子不计。 腐朽 不 允 许 不 允 许 虫害 任意材长1m中，虫眼个数不得超过4个且不得集中在某一处，直径不足3mm的虫眼不计。（明显的虫眼必须修补） 任意材长1m中，虫眼数不得超过10个（已修补好的除外），直径不足3mm的虫眼不计（明显的虫眼必须修补） 裂纹 裂纹长度不得超过材长的20%（宽度不足1