西安电化公司技术标书.doc

建设工程投标文件 （） 项目编号： 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分 工程概况 工程简介 大连市202路轨道线路延伸工程正线接触网工程东起河口站DK0+196.336，西至旅顺新港DK41+565，线路正线全长40.383km，全线共设旅顺新港、铁山镇、石板桥、寺沟、旅顺站、郭水路、大学城、塔河湾、山川柳、李塘沟、龙王塘、黄泥川、东软站、河口站等14个车站，其中，寺沟、大学城、山川柳、李塘沟站为预留站。线路范围内，设计有山岭隧道3座，长度共计5.281km。地下结构隧道1段，长度为1.709km。在线路东段另设有河口停车场、西段设有铁山镇车辆段。 本工程正线接触网悬挂方式采用双承力索双导线（2×JT-150+2×CTAH-120）全补偿简单链形柔性悬挂，正线间渡线、折返线、停车线等采用单承力索单导线（JT-150+CTAH-120）全补偿简单链形柔性悬挂。河口站地下结构隧道内接触网采用无张力架空刚性悬挂（1×PAC-110+1×CTAH-120），在地下结构隧道的隧道口处设计刚柔过渡段，完成柔性悬挂向刚性悬挂的过渡。 接触网设计最高行车速度为100km/h，悬挂高度正线隧道外一般为4600mm，区间隧道内一般为4400mm，河口隧道内刚性悬挂导线一般为4040mm。 本工程按两个标段组织施工，其中第一标段为旅顺新港—塔河湾（不含），全长20.666km全部位于地面及桥上，里程范围：DK41+565—DK20+899；第二标段为塔河湾（含）——河口段，里程范围：DK20+899—DK0+196.336。 共有山岭段隧道3座，长度共计5.205km。地下结构隧道1段，长度为1.709km。 主要施工特点 交叉作业较多，协调难度大 本工程接触网大部分架设于高架桥上，受施工场地限制，接触网专业工程的支柱组立、腕臂安装、承力索及导线架设等施工项目和站前施工专业如铺轨专业间相互产生的交叉作业较多，在工程初期协调难度较大。 专业接口较多，安全要求高 接触网专业与变电专业之间专业接口涉及到上网电缆、回流电缆、架空地线回所、远动系统调试。因此在施工前期要和变电专业之间做好协调，提前确定好接口，以免发生返工。 接触网上网电缆以及回流电缆需要穿越股道，因此在电缆敷设前期要协调做好预埋工作，电缆敷设后做好成品保护。 工期时间短，安全、质量控制是关键 本工程计划工期时间短，给定工期只有5个月，与其它专业交叉施工频繁，尤其受铺轨专业制约较大，保证施工安全与施工质量是控制的重点。 市区施工，交通安全是重点 本工程沿市区交通主干线设计施工，地处人口、车辆稠密地区，多次交叉跨越于各繁华路口，为保证施工交通安全，我公司将积极组织交通安全知识学习培训，通过板报、墙报、粘贴标语等形式进行宣传教育，不断提高全员的交通安全意识和自防自救能力，我单位的车辆设备司驾人员及交通安全人员全部持证上岗并积极参加大连市有关部门组织的专业培训和安全教育。 主要工程数量 一标段主要工程数量 旅顺新港——塔河湾（不含）段主要工程数量 序号 工程项目及名称 单位 数量 1 基础 处 64 2 地面段、高架桥接触网钢支柱 根 975 3 硬横梁 根 15 4 接触网悬挂定位 处 1030 5 定位绳安装 处 15 6 定位绳节点安装 处 138 7 补偿下锚(双承、双导、单承单导) 处 273 8 无补偿下锚(双承、双导、单承单导) 处 41 9 中心锚结 处 57 10 终端下锚 处 4 11 对向下锚 处 52 12 下锚拉线 处 544 13 肩架安装 处 2078 14 地面段、高架段接触网承导架设及调整2×CTA-120+2×JT-150 条km 57 15 地面段、高架段接触网承导架设及调整1×CTA-120+1×JT-150 条km 2.1 16 地面段、高架段接触网辅助馈线架设及调整1×JT-150 条km 43 17 地面段、高架段接触网架空地线架设及调整1×JT-150 条km 42.5 18 隔离开关安装 处 19 19 全补偿链形悬挂分段绝缘器安装 处 12 20 避雷器安装（接触悬挂处、上网开关处） 处 129 21 地电位均衡器安装 处 226 22 线岔安装 处 24 二标段主要工程数量 塔河湾（含）——河口段主要工程数量 序号 工程项目及名称 单位 数量 1 基础 处 130 2 地面段、高架桥接触网钢支柱 根 708 3 吊柱(车站吊柱、隧道内吊柱、辅助吊柱) 根 748 4 硬横梁 根 21 5 链形悬挂定位 处 513 6 链形悬挂车站吊柱直线定位 处 16 7 链形悬挂直线三跨非绝缘转换柱(ZF1～ZF4) 处 28 8 链形悬挂曲外三跨非绝缘转换柱(QWF1～Q