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国际运行知识培训 深圳航空有限责任公司 维修工程部 培训目的 我公司开通了国际航线涉及到RNP-10、RVSM和跨水运行。 了解有关知识有利于我们对相关飞机进行必要的维护。 技术放行人员必须每年复训一次。 RVSM运行背景 RVSM：即Reduced Vertical Separation Minimum。中文：缩小最低垂直间隔。是指在实行RVSM运行的空域内，在FL290至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔的标准由2000英尺缩小到1000英尺。 80年代初，国际民用航空组织（ICAO）成立专门小组，开始探讨有关航空器垂直飞行间隔标准问题。 经过各种风险评估后认为：在FL290以上空域飞行的最小垂直间隔从600米（2000英尺）缩减到300米（1000英尺）在技术上是可行的，可以满足预定的安全标准，使空域容量大大增加，并且能够带来显著的经济效益。 RVSM运行背景 在90年，首先在大西洋实施了缩小垂直间隔（RVSM）的运行，并根据运行的经验制定了相应的运行规范和有关规章； 专门小组研究了缩小垂直间隔（RVSM）运行的发生飞机冲突的可能原因和有关防止危险接近的可靠性措施。 RVSM运行背景 从2000年2月24日0700UTC时间起，在北太平洋航路或空域从FL290至FL410（含这两个高度层）之间实施300米（1000英尺）的垂直间隔运行。 从2002年2月21日起，在西太平洋/南中国海地区的6条主要航路上，在FL290至FL410之间，实施垂直间隔为1000英尺的RVSM运行。 RVSM运行背景 根据ICAO的安全标准，参照国际上的研究的结果，结合我国民航的实际情况和管理体系，中国民航总局制定了关于在太平洋地区实施RVSM运行的我国民用航空运营人和航空器的暂行规定。 这个“规定”主要包括了对航空器和运营人的批准要求、航空器的性能规范、飞行机组的训练要求和操作程序等。 按照中国民航总局的要求，没有申请缩小垂直间隔运行或没有得到缩小垂直间隔批准的运行，将不得在RVSM区域运行。 深航RVSM运行机构 RVSM运行管理机构：运行标准部 、安全运行监察部 、飞行部 、运行控制中心 、维修工程部 。 RVSM运行人员：飞行人员 、签派人员 、机务维护人员 、各运行机构管理人员 。 RVSM运行的批准与撤消 首先，《RVSM手册》得到运行批准 其次，飞机经过验证，符合RVSM运行性能规范，得到适航批准 最后，机务人员、飞行人员和签派人员经过充分的训练 警告（1）：出现飞行机组人为因素造成的高度冲突、危险接近的严重事件 ，正常运行将被撤消 警告（2）：经常出现因设备失效或其他气象条件（颠簸）导致高度冲突、危险接近的严重事件，正常运行将被撤消 。 RVSM 运行的相关政策 执行横向间隔的规定（RNP-10） ：在RVSM区域运行，必须执行相应的横向间隔（RNP-10的规定）； 执行ETOPS飞行的规定 ：在RVSM区域运行，如属于ETOPS运行区域的，应同时执行ETOPS运行的相关规定 ； 在RVSM区域和ETOPS区域同时运行：在执行RVSM运行的应急处置程序的同时，与ETOPS运行的相关设备失效和其它系统故障，需要考虑和遵守ETOPS的应急处置程序的，要综合二种程序共同考虑，在备降和改航时尤为重要。 RVSM运行不正常事件报告 无论何原因，当在RVSM空域发生与指定的飞行高度偏差超过300英尺（含300英尺），飞行机组（在24小时内）向公司运行控制中心签派放行人员报告；签派值班人员及时向值班经理报告，同时报告公司运行监察部，并向民航中南局报告； 报告后采取的措施 ： （1）飞行机组应吸取的教训及补充训练措施 （2）机务部门对设备失效（如发生）或故障误差 （如发生）的维修措施和方案； （3）必要时修订《RVSM运行手册》 非RVSM运行批准的飞机 非RVSM运行批准的飞机在满足以下特别条件，可批准申请这些飞机在RVSM空域内的高度层运行： 该飞机是正被首次调机到注册国或运营人所在国的飞行； 原来得到过RVSM批准，但由于设备失效正飞往一家修理厂以期达到RVSM标准的飞行； 用于慈善或人道主义目的的飞行。 RVSM的运行设备 两个独立的高度测量系统，系统构成： (1)交叉耦合的静压源/系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力； (2）测量静压，将其转换为气压高度，并显示给机组的设备； （3）为自动高度报告目的提供与显示的气压高度相对应的数字化编码信号的设备； （4)能进行静压源误差修正（SSEC)； (5)能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基准信号。