3第三章 联合运输的.pptVIP

第三章 联合运输;第一节 概述;1、传统分段运输存在的问题 这种运输组织形式，不仅给货方带来许多麻烦，需要付出足够多的人力，时间和费用，而且可能由于货方对综合运网情况，对承运人营运线路，班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。;2、联合运输的形成 由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责，组织完成包括从起运地接受货方的货物开始至运输最终目的地交货为止的期间内所涉及的全部运输；而货方只要与这个机构或经营人订立一份全程运输合同，一次交付费用，办理一次保险就可以实现货物的全程运输。这种新的运输组织形式，—般称为联合运输。经营联合运输业务的运输企业，一般称为联运经营人。;二、联合运输内容;三、联合运输作用;四、联合运输特点;五、联合运输的分类; 按联运的原则联合运输一般可分为两类：协作式联运和衔接式联运。 1、协作式联运：一般是指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联运合同运输。 2、衔接式联运：一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输，或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企业经营行为。 ; 衔接式联运可以按不同原则进一步进行分类。 （1）按运输对象分类可分为旅客联运和货物联运 （2）按全程运输使用的运输方式分为单一方式联运和多种方式联运(简称多式联运) （3）按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内联运。 ;第二节 联合运输组织;二、联合运输组织方法;图3-1 协作式多式联运的货物运输过程;2、衔接式多式联运的组织 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人完成的，这种联运组织下的货物运输过程可用下图来说明：;图3-2衔接式多式联运的货物运输过程;三、联合运输业务程序; 5、在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务； 6、办理货物到达票据手续； 7、联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间、地点派车送货或由货主亲自取货。 由此可见，办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成，即：货物在发运地的承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务；货物在收货地的交付业务。 ;四、联合运输运行机制;（1）运输代理人 利用自己在运输及相关专业技术知识经验和地理区位等方面的优势开办了专门接受委托人的委托，代办货物运输的各种业务、手续和相关服务，并收取—定报酬的机构，这种机构—般称为运输代理人。 ;（2）运输代理业务 以被代理人名义从事业务活动 运输代理人业务活动的主要特征是接受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服务业务，并收取佣金。 ; 在交通运输中，这种运输代理人在承托双方之间发挥着重要的桥梁作用。在货物托运、交付和中转过程中，这种桥梁作用可用图3-3、图3-4、图3-5所示：;图3-3 货物托运中货运代理人作用示意图;图3-4 货物交付中货运代理人作用示意图;图3-5 货物中转过程中运输代理人的作用示意图 ; 独立从事运输经营的运输代理人;图3-5 独立从事运输经营的运输代理人业务示意图;2、承包发运制;第三节 国际多式联运; 1980年5月通过的{联合国国际多式联运公约)对国际多式联运的定义是：国际多式联运是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物由一国境内指定接管货物的地点运到另一国境内指定交付地点。 这个定义已被各国所接受。根据这个定义国际多式联运的运输对象仅仅为货物，而不包括旅客。;（二）国际多式联运的条件;（三）国际多式联运的特点;二、国际多式联运经营人;2、国际多式联运经营人的分类 （1）承运人型的多式联运经营人 （2）无船承运人型的多式联运经营人;3、多式联运经营人应具备的条件;(3)必须具有与经营业务相适应的自有资金。 (4)多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。因此，必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。包括： ①必须建立自己的多式联运线路。 ②要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍。 ③在各条联运线路上要有完整的服务网络。 ④要能够制订各线路的多式联运单一费率。 ⑤要有必要的设备和设施。 ⑥要做好宣传普及、咨询服务等工作。 ;三、国际多式联运组织与经营形式;2.经营方式 (1)企业独立经营方式 (2)两企业间联营方式 (3)代理方式 ;第四节 国际多式联运事故处理; (三)汗渍损及产