昆山市车辆轨迹网系统建设技术规范.docVIP

昆山市车辆轨迹网系统建设技术规范 前言 依照省“3.20工程”的建设规划要求，为密布对车辆交通监管信息的采集，把所有动态车辆的信息收拢起来，刻画每一辆车的行驶轨迹，为公安业务提供有关车辆信息方面的应用，有必要通过高清图像技术、车牌识别技术，深化建设昆山市车辆运行轨迹网；通过资源整合，构建全市卡口道路及小区、停车场车辆抓拍的布防体系，实现机动车辆的运动轨迹分析判断，适时调度、布控和指挥，达到打击、预防和控制违章违法行为，创造和维护良好的治安环境的目的，有效提高社会治安管理能力，保障平安城市建设向纵深发展。 为了统一数据方便应用及降低建设和维护成本，本文规定了卡口车牌识别系统前端卡口（或硬件）、联网接入方式及数据平台等配置要求、技术规范、外部接口，是昆山市道路卡口、卡口式电子警察、居民住宅小区、公共停车场车辆识别系统的设计、实施及验收的依据。 规范性引用文件 GB/T2260-2007 中华人民共和国行政区划代码 GA/T496-2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T497-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T833-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T832-2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 苏公厅[2010]289号《全省公安机关道路监控网3.20工程建设规划及技术指导意见》苏公厅[2010]526号《全省3.20工程道路监控系统数据和图像采集标准及传输规范(试行)》苏公厅[2010]550号《全省3.20工程基础网络建设规范指导意见(试行)》《江苏省公安厅治安卡口及警务查报站监控系统建设数据规范》对经过车辆抓拍的图片包括至少一张车头部分的高清晰照片，在照片中要可以清晰分辨车辆的牌照、车驾驶员脸部特征。利用高清摄像机对进行视频录像，帧频不低于每秒。95%，夜间号牌识别准确率≥90%（汉字、字母、数字全部正确）；白天、夜间驾驶员人像辨识率≥90%；号牌颜色检测准确率≥95%，车型识别率≥90%。 系统的抓拍控制单元采取嵌入式的设计，具有LED补光灯同步功能 车辆检测器灵敏度高，响应速度快（2mS），功耗低，可靠性高，防漂移，防死锁。 具备车辆检测器触发抓拍和视频检测抓拍2种技术手段 支持多种车辆识别，如标准车牌、武警车牌、军车车牌、警车车牌等 系统支持数据的断点续传单套至少可控制高清摄像机内（支持号牌识别、视频检测、连续视频流的压缩与传输），在线圈故障时，自动切换到视频触发当线圈修复后，自动恢复到线圈触发模式CCD像素 12.5fps时分辨率传感器1/1.8CCD 卡口抓拍模式1-2张可设置 前端摄像机应有与平台服务器的时间同步功能 图像采集标准及传输规范 平台要求与昆山市治安卡口系统实现无缝对接，具备数据资源在“大平台”中的整合和共享应用，供市局综合管理平台、公安信息网业务层面的业务应用。平台建设包括数据图像专网（专项）、平台软件、数据库、数据交换接口。 平台架构要求基于B/S模式，原则上以市级平台为中心，以辖区派出所为管理节点，辖区内数据接入派出所，实现数据采集、存储、数据分发功能。辖区派出所具备对前端抓拍系统心跳管理功能，能够监测设备运行状况及故障报警。 平台功能： 平台负责抓拍信息识别系统的数据汇总，记录到图像专网的数据库服务器。 平台负责市局层面业务数据的组织、存储、分析、挖掘和展现。 平台提供时钟同步服务器，各前端系统和市局时钟服务器对时，使前端系统的时间保持一致，使车辆通行数据的时间保持一致。 平台向市公安内部授权用户提供数据综合查询、比对报警、布控、综合分析研判、应用统计等功能应用，具体应用功能如下： 支持GIS地图 支持综合查询 主要对车辆通行信息、报警车辆、交通违法车辆、通行车辆等进行智能、模糊、匹配等方式查询，通过对各个监控点过往车辆信息的查询与相关嫌疑车辆的线索，协助公安机关侦破案件。 布控管理 布控堵截措施是打击犯罪活动、维护社会稳定的重要手段之一，车辆布控撤控管理的主要作用则是协助公安机关更好的执行布控堵截，提升布控堵截的能力。布控管理可以对各类嫌疑车辆进行及时布控报警。布撤控途径可分为本地布撤控和系统布撤控；布控模式存在人工布控和自动布控两种模式。 分析研判 分析研判包括轨迹跟踪、分析研判、围堵预案、案例分析等管理功能。轨迹跟踪分别可以查看车辆的历史与实时运行轨迹；频度分析对某些高危区域的车辆出现频度进行持续自动监控，并自动分析出高频度出现在区域内的车辆，为研判人员提供高效的数据支持；轨迹分析可以对多次检索数据进行交叉分析，提炼与筛选出特性数据，供办案人员分析研判。 卡口管理 卡口管理包括设备、点位管理，设备的实时状态等信息管理，主要是对监控点各个类型的设备进行管理，包括卡口、视频监控设备。卡口管理可根据市、县分局和基层单位管理用户的不