地铁项目防排水质量控制要点.docVIP

关于落实股份公司开展隧道工程质量 大检查情况汇报 根据股份公司关于开展质量大检查和隧道大检查的紧急通知精神以及股份公司安质部下发的“关于加强隧道及地铁防排水质量控制的通知”，我项目部领导高度重视，立即对这项工作进行了部署，使这项工作做到了有计划，有组织，有检查，有实效。现将有关情况汇报如下： 一、检查基本情况 项目概况： 二、主要做法： 我项目部领导及时组织召开会议，根据项目工程特点，开展以地铁车站和盾构法隧道主体防水为关键环节的质量攻关。确保站台层和站厅层底板和顶板及墩柱混凝土施工质量好，过程工序质量把关严，对商品混凝土等半成品材料质量控制严格；为保证站台和站厅侧墙外观线型和混凝土浇筑质量，应采取侧墙专业模板进行支护，整体线形直顺，混凝土无蜂窝麻面。对站台和站厅底板和顶板及侧墙和墙体施工缝的防水处理；隧道管片应安装稳固、平顺，注浆及时，确保经过区间不出现超出规范要求的地面沉降等现象，管片防水注浆效果，现场管理人员要跟踪检查且做好相应的记录。对发现的质量问题，引以为鉴、举一反三，开展经常性的质量自查自纠工作，不断提高工程质量水平。 保证质保体系务必健全运转有效，人员管理到位，把地铁车站和盾构法隧道防水施工方案的落实与质保体系的运转紧密结合，即把管理落实到具体的实施方案中，督促操作人员严格按施工方案执行，严格按设计及防水施工规范进行施工，保证地铁车站和盾构法隧道结构整体防水效果，达到完工无渗漏水现象。 牢牢抓住地铁项目防排水质量控制要点，且达到《地下工程防水技术规范》：地铁车站和暗挖法隧道多以分段分块施工缝、砼浇筑冷缝、主体结构与附属结构借口、防水系统施工质量不满足要求、砼振捣不密实等引起的渗漏为主;盾构法隧道多以管片破损（崩缺、裂纹）、错台、上浮、隧道轴线偏差、止水条粘贴不牢固等引起的渗漏为主。 地铁项目防水等级及标准 防水等级：《地下工程防水技术规范》规定了地下工程防水等级为四 级，地铁个结构主体相关防水等级要求如下： ⑴地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级； ⑵风道、风井防水等级为二级； ⑶区间隧道及连接通道结构防水等级为二级； 防水标准 一级：不允许渗水、结构表面无湿渍。 二级：顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中隧道工程还要求平均渗水量不大于0.5L/（m2*d）,任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2*d）。 地铁防水质量控制要点 地铁车站： 一般采取了全包防水、半包防水、和混凝土自防水等多种形式。当结构处于贫水稳定地层，安全条件下，可考虑排水。 主体结构钢筋混凝土自防水加外包柔性防水层的全包做法，其核心是“以结构自防水为本，附加防水层为标”。项目实施过程中，确保防 水工程质量是关键。除严格按照设计要求和正确的操纵程序施工外， 还应对防水工程的施工组织、技术保证等方面采取有效管理措施。 ⑴结构自防水质量控制： 自防水成败的关键：a.按照设计强度选择合理材料和配合比； b.结构混凝土施工质量需满足要求。 ⑵施工缝、变形缝的防水质量控制： 自防水效果再好，如果“缝”这一个防水薄弱环节没有处理好，一样漏水。 ⑶防水层质量控制： 车站主体结构防水层设计目的是隔离、防止主体结构砼开裂并隔断水流，防水层型式多以全包为主 2、盾构隧道： 盾构隧道管片破损（崩缺、裂纹）、错台、上浮、隧道轴线偏差等均会出现渗漏水现象。 ⑴盾构机掘进过程中的防水质量控制； ⑵管片加工、安装过程中的防水质量控制； ⑶借口位置防水质量控制。 以质量创优为目标，对强化现场质量管理，定期组织全线现场质量施工联合大检查，检查的方式是采取听汇报、看现场、查资料、检查讲评。根据实体质量情况进行抽样检测，做到严查质量，狠抓质量“通病”，关键工序、质量关键点和易发生质量通病的部位，制定有针对性的质量控制措施，现场管理人员跟踪管理并落实到位，强化工程实体和施工技术资料同步管理，保证技术资料齐全，符合性和完整性质保体系健全运转有效，为工程顺利实施提供了有力保证质量是建筑业永恒的主题，是企业生存与发展的根本。加强商品混凝土质量控制 全面落实质量检测的有关要求继续推进精细化管理工作加大培训力度