渝怀线铁路区间通信干扰及防护研究课题报告资料.ppt

导 师：杨风华 姓 名：冯仁强 渝怀线区间通信干扰及防护研究 前 言 自1961年我国第一条电气化铁路宝成线宝鸡-凤州段正式通车以来，电气化铁路对我国铁路重载、高速起到了至关重要的作用。电气化铁路中接触网高电压产生的感应电磁场对铁路通信线路和设备产生较大的干扰和危害。 本课题研究结合渝怀铁路实际情况，对电气化铁路存在的区间通信干扰进行分析，并对区间通信干扰防护进行简要介绍。 目 录 一、渝怀铁路区间通信应用分析 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 三、渝怀铁路区间通信干扰防护 一、渝怀铁路区间通信应用分析 1、区间通信线路应用现状 缆线情况：7x4(3x4)干线电缆和20芯单模光缆等 径路情况：路肩直埋、布放于邻近轨道的电缆沟和电缆槽内。 7x4电缆分线盒 光电缆复合槽 一、渝怀铁路区间通信应用分析 2、区间通信设备应用现状 （1）有线设备 光缆承载----10G/2.5G/622M传输，OTN、数据网等。 电缆承载----区间通话柱内相关业务(区间电话、自动电话、应急抢险、临时施工)、闭塞业务、站间通信业务等。 2.5G传输设备 区间通话柱 一、渝怀铁路区间通信应用分析 2、区间通信设备应用现状 （2）无线设备 干线电缆（7x4x0.9或3x4x0.9）承载的深圳思科泰无线通信设备，型号为TCZS-450Ⅰ。 区间无线设备 无线车站台 无线控制盒 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 渝怀线机车采用27KV的单相工频交流电源牵引，接触网巨大的牵引电流会在周围形成强大的电磁场；同时，接触网在正常或短路故障条件下，由于感性、容性和阻性耦合，都会对沿线通信线路和设备造成干扰。 接触网K 钢轨 通信光电缆A 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 1、感性耦合（又称磁影响） 在接触网牵引电流所产生的交变电磁场中，通信线路因互感而产感应电动势，对通信线路和设备造成的影响。 注：K为接触网，A为通信线路，IK为接触网电流，E为纵电动势，IA为感应电流 感性耦合原理图 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 1、感性耦合（又称磁影响） 接触网正常工作和短路故障状态下，电磁感应在通信线路上产生的纵电动势为： w：接触网基波电流角频率 ； Mi：互感系数（与接触网间的距离、大地导电率成反比） I ：接触网牵引电流 Lp：与接触网的接近长度 (km)； λ：钢轨屏蔽系数（钢轨中电流与接触网电流方向相反，对邻近通信 线路的电磁感应作用相互抵消） S ：电缆屏蔽系数； K ：通信线路邻近接地导体对磁影响的屏蔽系数。 2、容性耦合（又称为静电影响） 在接触网牵引电流产生的电场内，通信线路与接触网之间存在耦合电容，使通信电缆中信号传输衰减比较大，直接影响到传送距离和通信质量。 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 容性耦合原理图 3、阻性耦合（又称地电位影响） 接触网牵引电流通过钢轨回流时，电流通过钢轨泄露入地，使入地点及附近的大地电位升高，附近的通信线路或设备的接地装置电位随之升高，影响通信线路和设备的正常运用。 4、钢轨牵引电流 由钢轨返回牵引变电所的牵引电流，特别是机车升弓的瞬间牵引电流瞬时干扰量大，但作用距离短。而且钢轨还具有屏蔽作用，因此带来的干扰强度较弱。 二、渝怀铁路区间通信干扰分析 三、渝怀铁路区间通信干扰防护 1、正确设置屏蔽地线。 利用接地的金属护套屏蔽掉强电线路对通信导线的容性耦合，部分地屏蔽掉感性耦合。 长途电缆护套每隔4Km设置地线，电缆两端做绝缘节，并设屏蔽地线，要求地线电阻≤4 Ω。同时，通话柱接地电阻应不小于50Ω。 地线整治 2、电缆绝缘整治 长途光电缆接头套管、铠装、钢芯需进行绝缘处理，光电缆屏蔽层要求单端接地。长途通信电缆绝缘电阻要求：线间绝缘≥2000MΩ·km，单线对地≥1000MΩ·km 3、电缆接头盒绝缘整治 增加电缆芯线间和芯线与外护层和大地的绝缘性能。 三、渝怀铁路区间通信干扰防护 电缆接头盒绝缘整治