第十五章联轴器离合器与制动器.pptVIP

机械设计基础 浙江机电职业技术学院 胡家秀 郑州铁路职业技术学院 徐刚涛 教学课件 编创制作 第十五章 联合器离合器与制动器 第一节 概述 第二节 联轴器 第三节 离合器 第四节 制动器 第一节 概述 联轴器、离合器与制动器是机械传动中的重要部件。 联轴器与离合器可联接主、从动轴使其一同回转并传递扭矩，有时也可作安全装置。联轴器的分合只能在停机时进行，离合器则可随时进行。 制动器用于降低机械的运转速度或强迫机械停止运转。 联轴器、离合器和制动器类型很多，多数已标准化，设计时主要是根据工作要求在有关手册、样本中选择合适的类型，必要时对主要零件进行强度校核。 空制压缩机与电机间用柔性联轴器联接 发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 汽车变速箱中的离合器 第二节 联轴器 一、联轴器的性能要求 由于制造、安装误差，承载后的变形、温度变化和轴承磨损等原因，被联接两轴的轴线之间可能产生下列位移 联轴器 二、联轴器的分类 刚性联轴器 挠性联轴器 凸缘联轴器 套筒联轴器 夹壳联轴器 无弹性元件挠性联轴器 有弹性元件挠性联轴器 滑块联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 链条联轴器 滑块联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 链条联轴器 链条联轴器 三、常用联轴器的结构和特点 1.凸缘联轴器 两种对中情况：a）普通螺栓，靠凸肩和凹槽配合对中； b）铰制孔用螺栓，靠螺栓杆与螺栓杆配合对中。只适用于联接两轴能严格对中、载荷平稳的场合。 2.滑块联轴器 中间盘沿径向滑动补偿径向位移 y ，并能补偿角度位移α。中间盘的偏心将引起较大离心力，使轴承承受附加动载荷，加速磨损。因而仅适用于低速场合。可在中间盘油孔注入润滑剂以减少磨损。 十字滑块联轴器 半联轴器和中间盘的常用材料为45钢或铸钢ZG310-570，工作表面淬火硬度48～58HRC 3.万向联轴器 万向联轴器两轴线能成任意角度α，一般α最大可达35 ° ～45 °。 α越大效率越低。 单个万向联轴器工作时，当α ≠0 °时，输入转速n1 ≠输出转速n2，为此一般应采用如图所示的对称布置的双万向联轴器，令α1=α2，从而抵消输出转速因α角而产生的周期性波动，使n1 ≡ n2。 4.弹性套柱销联轴器 制造简单，装拆方便，但寿命较短，适用于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传动轴中的小转矩轴，多用于电动机的输出与工作机械的联接上。 5.弹性柱销联轴器 结构与弹性套柱销联轴器相似。唯柱销材料为尼龙，形状一端为柱形，另一端为腰鼓状，增大了角位移的补偿能力。柱销两端装有档板，防止柱销脱落。它具有结构简单，补偿轴间位移和缓冲、吸振能力。因尼龙材料对温度敏感，一般限制在20 ℃ ～70℃之间使用。 其他类型的联轴器 四、联轴器的选择 联轴器大多已标准化。主要性能参数：额定转矩T n、许用转速[n]、位移补偿量、被联接轴的直径d。一般选择程序： 1.确定计算转矩T c ： T c=KT，式中T为工作转矩，K为考虑工作机起动、制动、变速时的惯性力与冲击载荷等因素的工作情况因数。 2.选择恰当的联轴器类型 ： 考虑被联接两轴的工作机械的动力特性，要求补偿的位移性质，安装精度与布置空间等要素，合理选择联轴器。 3.选择确定联轴器的型号 ： 必须同时满足：T c≤ T n，n ≤[n] 例15-1 功率P=11kW，转速n=970r/min的电动起重机中，联接直径d=42mm的主、从动轴，试选择联轴器的型号。 第三节 离合器 离合器 按离、合的过程 操纵离合器 自动离合器 一、离合器的分类 按离合的工作原理 嵌合式离合器 摩擦式离合器 二、常用离合器的结构和特点 1.牙嵌式离合器 牙嵌离合器牙型 2.圆盘摩擦离合器 圆盘摩擦离合器 圆锥式 圆盘式 块式 带式 多片 单片 多片摩擦离合器的动作 多片摩擦离合器的结构 第四节 制动器 一、外抱块式制动器 二、内涨蹄式制动器 本章基本内容讲述结束 谢谢配合 *