地下工程流-固耦合模型试验新型相似材料的研制及应用.pdfVIP

1129 • 李术才等:地下T想流-国梢合模型试验新型相似材料的研制及应用 第 31 卷第6 期 water-inflow model test , and its mechanical properties and permeability has met the test requirements. The new material ensures good test results. Key words: rock mechanics; fluid-solid coupling; similar material; cementing agent; subsea tunnel; model test 加热，隔水性好，但强度较低，塑性大，仅用于模 1 号|言 拟软弱隔水层，难以模拟较坚硬的岩石材料。黎良 杰等[11]选用砂、碳酸钙和石膏为主料，以棚砂为缓凝 随着我国经济的发展，交通事业的腾飞，现代 剂，常IJ 作采场底板突水模型的相似材料，但石膏具 施工技术的进步，大型水下交通工程以其独特的优 有吸水性，遇水软化，难以满足一般流 固稿合相 势，在交通体系中占据越来越重要的位置。海底隧 似材料的水理性要求。 对于流-固搞合相似模型试验，主要存在两方 道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，不受 台风、浓雾等气候因素影响，是斗中非常安全的全 面问题: (1) 流-固鹊合相似理论研究还不够成熟: 大候的海峡通居。自 20 世纪 30 年代起，世界发届 (2) 试验对相似材料要求较高，必须同时满足固体 国家开始修建海峡海底隧道[13] ，日木青函隧道、英 变形和渗透性两类相似条件[12l ，以往的流 固搞合 法海峡隧道、挪威海底隧道等相继建成通车。近年 相似材料注重解决材料的遇水崩解问题，忽略了对 来，我国悔底隧道的建设运步兴赳，并呈快速发展趋 材料固体力学性质和水理件的有效控制，相似模拟 势。翔安海底隧道和胶州湾沟底隧道己经通车，其 度较差。因此，有必要对流 固相合相似材料做边 中，胶州湾海底隧道全长 7 800 m，是我罔最长、 一步研究。 本文在参考前人研究成果的基础上，从总体控 世界第三长的海底隧道。同时，渤海湾跨海隧道、 杭州海湾工程、伶1T洋蹄海工程、琼州海峡跨海工 制，反向调节的思路入于，提出由砂、重晶石粉、 和、台湾海峡海底上秤等正在筹建中[4lG 可以预见， 滑石粉作骨料，水硬件的水泥和塑性大的凡土林作 21 世纪将是大型水 F交通工程大显身手的时代。 胶结剂，非亲水性的硅油为调节剂进行相似材料的 与陆地隧道相比，大型海底隧道在勘察、设计 配制。其中，水泥含量对材料的性质影响明显，起 和施工方面都面临着更大的困难和风险。国内外学 总体控制作用，凡士林对强度和弹性模量的影响与 者针对海底隧道的特殊性展开了相应的研究。对于 水泥的作用相反，滑石粉、重晶石粉的含量对在聚 复杂的工程M题，理论推导、数值仿真和模型试验