二手车鉴定及评估要点.pptVIP

二手车鉴定及评估 汽车主要性能检测 1．车速表检测 车速表指示误差的检验在滚筒式车速表检验台上进行。 车速表指示车速v1(单位：km／h)与实际车速v2(单位：km／h)之间应符合下列关系式：0≤ v1—v2≤(v2 ／10)+4。 机动车车速表的指示值v1＝40km／h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值v2＝32．8—40km／h为合格。 车速表检验台速度指示仪表的指示值v2＝40km／h时，读取该机动车车速表的指示值v1，v1＝40—48km／h为合格。 3 2．侧滑检测 对前悬架为非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m／km之间。 规定侧滑量方向为外正内负。 4 ３．前照灯检测 (1)前照灯远光灯灯束发光强度检测标准(表3-3) 2)前照灯光束偏移量检测标准 (1)检验前照灯近光光束照射位置： 前照灯照射在距离10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截至线转角或中点的高度应为0．7—0．9H(H为前照灯基准中心高度，其他机动车(拖拉机除外)应为0．6—0．8H。 机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。 5 (2) 检验前照灯远光光束及远光单光束照射位置： 前照灯照射在距离10m的屏幕上时，光束中心离地高度:乘用车为0.9—1.0H，其他机动车为0.8—0.95H； 机动车前照灯远光光束水平方向位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm； 右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。 6 4.汽缸压缩压力检测 影响汽缸压缩终了压力的因素: 汽缸活塞组的密封性、气门与气门座的密封性以及汽缸垫的密封性等。汽缸压缩终了压力的测量，可以间接地判断上述部位的技术状况。 7 1)检测工具 汽缸压力表是一种专用压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成。 汽缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。 螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中； 橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。 单向阀处于关闭位置时，可保持测得的汽缸压缩压力读数(保持压力表指针位置)； 单向阀打开时，可使压力表指针回零，以用于下次测量。 8 2)检测方法 (1)发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温90—105 ℃ ，风冷发动机机油温度80—90℃。 (2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。 (3)把汽缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。 (4)用起动机带动曲轴旋转3—5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。 (5) 按上述方法依次检测各个汽缸。 3)检测结果分析 当汽缸压缩压力的检测值低于标准值时，用以下述方法确定导致汽缸密封性不良的原因所在。 由火花塞或喷油器孔注入(一般20—30mL)润滑油后，再次检测汽缸压缩压力。 (1)若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，表明汽缸密封性不良是由汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因而引起。 (2)若第二次检测结果与第一次近似，表明汽缸密封性不良的原因为进、排气门或汽缸衬垫不密封。 (3)若两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低，其原因可能是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。 4)注意事项 (1)测试发动机汽缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏汽缸压力表。 (2)测试前，汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器及喷油器插线拔下;柴油机应旋松喷油器高压油管接头断油，即可使发动机不着火工作。 5、进气管真空度检测 进气管真空度指进气管内的进气压力与外界大气压力之差。 进气管真空度反映汽缸活塞组和进气管的密封性。 若进气管垫、真空机构等处密封不良； 汽缸活塞组、配气机构因磨损或故障间隙增大而导致密封性不良； 点火系统和供油系统的调整不当等都会影响发动机进气管的真空度。 通过对进气管真空度的检测也可发现这些部位的故障。 1）检测工具 真空表： 由表头和软管构成，软管一头固定在真空表上，另一头连接在进气管上的检测孔上(真空助力或真空控制装置从进气管取真空的孔)。 2）检测步骤如下： (1)发动机预热至正常工作温度。 (2)把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。 (3)变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转。 (4)在真空表上读取真空度读数。 3）检测结果分析 (1)发动机密封性正常：真空表指针稳定在50—70kPa之间。 (2)气门与气门座不密封：有故障的气门处于关闭时，真空表指针跌落3—23kPa，而且指针有规律波动。 (3)气门与导管卡滞：有故障气门处于关闭时，真空表指针为有规律地迅速跌落10—16kPa。 (4)气门弹簧折断或弹力不足：发动机在200r／min下运转，真空表指