京集段引入张家口地区疏解方案研究要点.PDFVIP

站场设计 站场设计 铁道运输与经济 RA ILWAY T RANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2005)10-0064-03中图分类号：U291.74 文献标识码：B 京集段引入张家口地区 疏解方案研究 陈世和 （铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处，天津　300142） 两端分散疏解。 摘　要:由于京兰线的修建，引起京集段引入张家口地区的方案比 经过分析，在张家口南站两端 选。在阐述京集段引入方案、疏解方式和疏解区位置的基础上，重 分散疏解方式车站改建工程量大， 点对引入张家口地区的渡线疏解、联络线疏解和取消万全站的3 客货作业交叉严重，不利于运输组 个疏解方案进行了比选。经综合分析比选后，推荐取消万全站的疏 织和管理;在张家口南站西端集中 解方案。 疏解方式两线分工明确，运输组织 关键词：铁路；疏解方案；张家口地区；研究 合理，有利于提高旅客列车速度， 减少张家口南站的客货交叉干扰。 因此推荐在张家口南站西端集中 京兰通道京集（宁）段铁路引 线引入张家口南站和在张家口地 疏解方式。 入张家口地区后，张家口— 区新建直通线两个方案。 1.3　疏解区的位置 北京北通过与丰沙线的合理分工， 通过方案分析和工程费用比 京集段引入张家口地区有两 基本实现客货分线运输格局，即张 较，四线引入张家口南站方案虽然 个线位方案，即绕避万全县及规划 家口—北京北修建双线，承担旅客 车站改建工程量大、作业较复杂， 区的洗马林方案和穿越万全县方 及快运货物的运输任务;既有京包 但工程投资较省为36 717.9万元， 案。与洗马林线位方案配套的疏解 与丰沙线主要承担大宗货物运输 同时可以充分利用既有设备;新 方案为张家口西疏解方案。根据引 任务。张家口以西集宁、大同方向 建直通线方案，工程投资较大为 入地区的线位走向及方案比选，推 两条铁路线均为客货共线运输。 60 458.9万元，地区内设备分散，管 荐采用穿越万全县的线位方案。结 理不便。因此推荐四线引入张家口 合线路走向、地形、地貌及军事区 1　京集段引入张家口地区方案 南站方案。 布置等情况，提出与线位方案配套 京兰通道京集段引入张家口 1.2　疏解方式 的位于张家口南站西侧的清水河 地区方案如图 1所示。 对京包线和京兰通道京集段 疏解方案、张家口西疏解方案和位 1.1　引入方案 考虑两种疏解方式，即在张家口南 于孔家庄站西侧的孔家庄联络线 考虑了京兰通道沿京包线四 站西端集中疏解和在张家口南站 疏解方案进行比选。 水桥站扣修车辆，需在迎水桥站修 场扣修的车辆至车辆段走行距离 究推荐在到达场及机务段东侧铁路 建货车车辆段，该车辆段的选址有 短，且与城市结合较好。另一个位 南侧的方案。 两个:一个位于峰前到达场及机务 于调车场尾部站修所的西北部，该 段东侧铁路的南侧，该位置地势开 处地势较为平坦，与既有站修所结 收稿日期：2005-08-31 阔平坦，无拆迁工程，并且在到达 合便于管理。考虑近远期发展，研