第五章 液压辅助元件.ppt

第五章 液压辅助元件 第一节 管路和管接头 第二节 油箱 第三节 过滤器 第四节 密封装置 第五节 蓄能器 定义：指除能源装置、执行装置和控制调节装置之外，为保证系统正常工作所必须的装置； 主要包括：蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、密封件、管件、压力表等。 说明：油箱一般为非标准件，其它的则常做成通用件或标准件供选用。 注意：虽然叫辅助装置，但它为系统正常工作起到了极大的作用，不应忽视。 第一节 管路和管接头 一、管路 管件的种类：钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等。 管件的计算：计算项目包括管内径和璧厚的计算，可按下式计算后，再按相关标准圆整。 按流量选择内径： 按压力、强度选择壁厚： 式中: v为管内流量，吸油管取v=0.5～1.5m/s，高压管取v=2.5～5m/s，回油管取v=1.5～2.5m/s，短管及局部收缩处取v=5～7m/s。n为安全系数，对钢管，当p7MPa时，n=8；当7MPp17.5MPa时，n=6；当p17.5MPa时，n=4。 管路的使用： 1) 弯曲半径不能太小，一般为管道半径的3～5倍，弯曲处不应有明显的皱纹和扭伤，椭圆度不应超过管径的10%。 2) 管道一般应用管夹固定， 防止振动。 二、管接头 常见的管接头的形式有 （1）焊接式管接头 图5-1 （2）卡套式管接头 图5-2 （3）扩口式管接头 图5-3 （4）胶管接头 图5-4 （5）快换式管接头 图5-5 第二节 油箱 一、功用和结构 功用： 1) 储存油液。 2) 散发油液中的热量，释放出混在油液中的气体，沉淀油液中的污物。 分类:整体式和分离式。 前者是利用机器设备机身内腔作为油箱，后者通常是由钢板焊接而成地独立油箱。 分离式典型结构: 图5-6是一典型分离式结构，是开式结构，由钢板焊接而成，内有隔板、吸油管、回油管、泄油管、滤油器、空气滤清器、注油器、液位计和放油塞等。 上面介绍的是开式油箱，另外，还有闭式油箱，可向箱内充入纯净的压缩空气（0.05MPa左右），改善泵的吸油条件，但要求回油管、泄油管能承受背压，油箱还须配有安全阀、电接点压力表和报警器等，可用于水下作业的液压设备上。 二、设计时的注意事项 (1) 具有足够的刚度和强度：采用2.5～4 mm的钢板，必要时设置加强肋，油箱盖板若加装电动机或液压元件时，盖板要适当加厚。 (2) 具有足够的有效容积：油箱的有效容积（液面为油箱高度的80%时的容积）应根据系统发热、散热平衡的原则计算，也可按经验估算 式中：qp—泵的额定流量；ξ—经验数据，低压时ξ=2～4; 中压时ξ=5～7; 高压时ξ=10～12。 (3) 吸油管和回油管应尽量远一点：吸油管和回油管之间设置隔板，吸油管入口处加装粗滤油器，回油管切斜口，面向箱壁， (4) 防止油液污染，各盖版、管口处要密封，注油器加滤油口，通气孔加空气滤清器，油箱内回油集中的部分加一些带磁性的颗粒， (5) 易于散热和维护保养：油箱底部与地面隔离一定距离，适当倾斜放置，最低处加放油塞，侧壁加液位计，油箱内便于清洗。 第三节 过滤器 据统计，液压系统中75%以上的故障是由于污染造成的，控制污染的意义重大。 (6) 必要时，油箱要进行温度控制：油箱最大温度变化范围控制在15～65℃。 (7) 油箱内壁要进行适当处理：如喷丸、酸洗，涂耐油漆等。 一、过滤器的功用和基本要求 功用:过滤混在液压油液中的杂质，降低油液的污染程度。 基本要求： 1) 有足够的过滤精度。过滤精度分为以下几种： 2) 有足够的过滤能力； 3) 过滤器应有一定的机械强度； 4) 滤芯抗腐蚀性能好； 5) 滤芯要便于清洗和更换，便于拆装和维护。 二、过滤器的型式 分类： 按过滤精度分：粗过滤器和精过滤器 按滤芯的结构分：网式、线隙式、磁性、烧结式和纸质等 按过滤方式分：表面性、深度性和中间型 具体分析： 1. 表面性过滤器 滤芯表面与液压介质接触，杂质颗粒阻留在其表面上。常见的有金属网式，图5-7a；线隙式，图5-7b。过滤器的图形如图图5-7c。 2. 深度型过滤器 油液要流经有复杂缝隙的路程达到过滤的目的。滤芯材料是毛毡、人造丝纤维，不锈钢纤维、粉末冶金等。图5-8所示是一种粉末冶金滤芯的过滤器。 3. 中间型过滤器 过滤方式介于上述两者之间，如纸质滤芯的过滤器。图5-9。 三、过滤器的选用和安装 常见的安装位置有以下几种，如图5-10。 1. 泵的吸油口； 2. 泵的出油口； 3. 系统的回油路上； 4. 系统的分支油路上； 5. 单独的过滤系统。 溢流阀出口 系统中间 独立安装 进系统 出系统 第四节 密封装置 密封装置是减少液压系统泄漏