提高民航甚高频通信系统可靠性探究.docVIP

提高民航甚高频通信系统可靠性探究 　　【摘要】 伴随着科学技术水平不断提升，有效推动各领域发展，同时质量也能够显著提升。无线电技术作为现阶段最为先进的科学技术，在民航领域内广泛应用，伴随着无线环境越加复杂，对有关工作正常运行造成了一定影响，同时为民航甚高频通信系统稳定性造成严重影响。为了能够提高民航甚高频通信系统可靠性，本文对民航甚高频通信系统有关因素进行了分析研究，进而提出针对性意见，希望能够提高民航甚高频通信系统可靠性能，推动民航领域现代化发展建设 【关键词】 民航 甚高频通信系统 可靠性 伴随着社会经济快速发展，人们生活水平显著提升，我国民航事业也正在快速发展，民航快速发展主要要素就是民航通讯，在民航领域内具有重要作用。民航事业在逐渐完善过程中，民航通讯技术也在逐渐完善。甚高频通信系统在民航通讯领域内广泛应用，甚高频系统数量显著提升，对信息通道造成严重影响，甚至对飞机飞行造成影响。因此，提高民航甚高频通信系统稳定性，对民航甚高频通信系统影响因素进行分析，进而采取针对性解决措施，保证民航安全?w行 一、民航甚高频通信系统无线干扰类型 1.1民航甚高频通信系统互调干扰 民航甚高频通信系统在操作过程中，通信系统非常容易产生互调干扰情况。造成民航甚高频通信系统出现互调干扰，主要原因是由于民航部分线路出现非线性问题。有关技术按照民航甚高频通信系统互调干扰位置，将互调干扰划分为两类，分别为接收机互调干扰与发射机互调干扰。其中接收机互调干扰主要表示多个干扰信号同时输入到混频器内，从而造成甚高频通信系统出现干扰情况；发射机互调干扰主要是由于信号与信号发射之间产生矛盾，造成信号产生碰撞情况，构建新型信号频率，碰撞信号与实际信号相矛盾，从而产生民航甚高频通信系统干扰情况。民航甚高频通信系统互调干扰不仅仅对民航通讯造成影响，通讯失真情况显著增加，对民航航班调节造成严重影响，甚至还会造成飞行事故情况[1] 1.2民航甚高频通信系统交调干扰 民航甚高频通信系统在实际运行中，混频器输入端内实际信号与干扰信号就出现同步情况，其中干扰信号主要受到设备非线性影响，设备波动较大，民航甚高频通信系统干扰无法有效清除。正常情况下，技术人员在对检波器运行检测之后，实际信号容易出现干扰情况。所以，民航甚高频通信系统在实际操作过程中，信号幅度在降低之后，干扰信号也会适当降低。也就是说，实际信号与干扰信号在同步进入到混频器内之后，民航甚高频系统就会产生交调干扰情况[2] 二、民航甚高频通信系统可靠性提升措施 1、构建异地备份。异地备份工作在开展过程中，首先就是在不同地点内构建甚高频台，形成扇形区域，在扇形地区内开展异地备份工作。甚高频台在施工建设过程中，需要将甚高频台包含在扇形区域内，从而有效提升民航甚高频通信系统可靠性。根据有关部分操作证明，采取双重涵盖方法，对高空甚高频完成异地备份工作 2、构建通信干线。民航甚高频通信系统在运行过程中，其中民航甚高频通信系统故障频率最高体现在通信干线上面。所以，民航甚高频通信系统操作过程中，有关工作人员应该按照实际情况开展针对性工作，不同运营商所生产的通信干线存在一定差别，对提高民航甚高频通信系统可靠性具有重要意义。例如，管制供需开展过程中，技术人员可以采取双干线模式，完成传送干线操作性能，其中一条干线作为传送主干线，另一条干线作为备用干线，两条干线相互配合完成管控工作[3] 3、运用不同设施进行业务接受工作。按照实践证明，民航甚高频通信系统要是采用并联构造，通信系统稳定性能够显著提升。在对民航甚高频通信系统接收线路设计过程中，技术人员应该提高对扇形地区内设施关注程度，选择合理的接入板块，保证备份工序顺利开展。与此同时，技术人员在对电源配件安装过程中，需要从多个角度分析研究，选择合适的接入方法，构建接入并联，完成异地施工操作 4、减少信号传送结点数量。通信信号在传输过程中，传送结点数量与通信系统稳定性之间呈现反比例关联。因此，想要最大程度提升民航甚高频通信系统可靠性能，就需要适当减少信号传送点数量，特别是甚高频信号传送结点数量。设计人员应该提高对信号传动结点数量关注程度，现阶段基本上信号接受及发射是单独存在的，这样造成信号传送结点数量显著增加，对民航甚高频通信系统可靠性造成严重影响。为了能够提高民航甚高频通信系统可靠性，可以采取信号接收发射一体方式，对信号传送环节进行简化，同时提高民航高频通信系统可靠性能[4] 结论：近几年，我国民航甚高频通信系统正在逐渐完善，推动民航事业的发展。到那时民航甚高频通信系统在实际运行过程中还存在一定问题，需要进一步完善，提高系统运行可靠性能，从而推动民航现代化发展建设 参 考 文 献 [1]宋进文.试论如何提高民航甚高频通信系统